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由于在德國北部埃姆登工廠附近生產的電動汽車需求低于預期，大眾汽車正在減少產量，并給電動汽車員工延長假期，其中一些假期將是永久性的。
大眾汽車集團繼續把電氣化作為一種手段，以獲得更大的全球市場份額，它當然有起起落落。截至2023年第一季度末，該集團的銷量部門銷量攀升，純電動汽車的交付量比去年同期增長了50%。
今年，該公司已經在其電動汽車戰略上加倍下注，為其全球轉型再投入數十億美元，同時向各個市場推出更小、更實惠的電動汽車。然而，落后的軟件開發阻礙了汽車制造商的進步，導致集團重組，并將其業務戰略轉向優化和現金流。畢竟這是一場長期的比賽。
大眾汽車的一部分“傾斜”過程包括優化電動汽車生產，如果沒有需求，就沒有多少動力繼續以目前的速度生產汽車，至少今年夏天在德國北部是這樣。
據德國報紙《西北報》(Nordwest-Zeitung)報道，大眾汽車埃姆登工廠的工作委員會稱，該公司將在未來兩周內削減其電動汽車的產量——更具體地說，是削減ID.4和新款ID.7轎車的產量。
工作委員會負責人告訴德國媒體，對埃姆登工廠生產的電動汽車的需求幾乎比大眾最初預期的產量低30%。這家汽車制造商表示，德國、瑞典和法國等歐盟國家減少或停止了補貼，這是海外需求不佳的原因之一。
埃姆登工廠已經安排了為期三周的暑假，但大眾汽車為在電動汽車生產線上工作的員工額外增加了一周的假期。此外，通用汽車表示，目前在埃姆登雇傭的1500名臨時工中，約有300人將在8月份下崗。工作委員會表示，燃燒模型帕薩特的生產將繼續在埃姆登像往常一樣。
盡管大眾汽車集團(Volkswagen Group)預計今年歐盟電動汽車的增長將持平，或者充其量是適度增長，但它仍然樂觀地認為，需求將會回升。大眾汽車發言人向西北日報分享了以下內容:我們有信心，隨著ID7在年底上市，工廠的產能利用率將再次提高。
目前，大眾汽車集團在全球仍有數十家工廠在開發和生產電動汽車。
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