6月26日，江心洲長江大橋順利通過交通運輸部組織的竣工驗收，并取得98.54分的優(yōu)異成績，為項目建設畫上圓滿句號。記者從南京市公共工程建設中心了解到，此次竣工驗收得分，是目前我國公路項目竣工驗收綜合評定最高分。
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此次交通運輸部組織包括行業(yè)管理、相關部門以及特邀專家組成的竣工驗收委員會，對江心洲長江大橋進行了為期兩天的竣工驗收。
竣工驗收委員會通過聽取建設、設計、施工、監(jiān)理、運營養(yǎng)護、質量監(jiān)督等專題匯報，對工程進行外業(yè)、內(nèi)業(yè)檢查。專家組一致認為：該項目嚴格履行國家基本建設程序，建設依據(jù)完備，政府監(jiān)督有力，全面落實項目法人負責制、招投標制、工程監(jiān)理制和合同管理制，建立了完善的質量保證體系和內(nèi)控機制，質量、安全、環(huán)保、進度、投資控制有效。
主體工程創(chuàng)下多項世界首次，工程質量等級和綜合評價等級均為優(yōu)良，打造了一座“精品工程、樣板工程、平安工程、綠色工程、智慧工程”，為大跨徑橋梁和大斷面隧道工程建設積累了寶貴經(jīng)驗，推動了行業(yè)科技進步，同意通過竣工驗收。
江心洲長江大橋是205國道和312國道共線的過江通道，同時也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分，是南京市“十三五”期間重點城市基礎設施建設工程。項目建設對于策應長三角一體化戰(zhàn)略，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，完善國家干線公路和長江下游地區(qū)過江通道布局，支持國家級江北新區(qū)建設，緩解過江交通壓力有重要意義。
江心洲長江大橋是世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土橋面板結構的組合梁斜拉橋，也是跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋。大橋先后榮獲2022年度國際橋梁協(xié)會“杰出橋梁結構獎”、《工程新聞記錄》雜志（全球工程建設領域最權威的學術雜志）“2022年全球最佳項目獎”、2022年度中國公路學會“橋梁工程創(chuàng)新特等獎”，以及省部級科技進步獎特等獎2項、一等獎3項。
江心洲長江大橋投入運營兩年多來，車流量增長迅速，歷史最大日交通量達11.94萬輛，截至2023年5月底，累計通行車輛6354.06萬輛。兩年多以來，大橋總體狀況優(yōu)良，橋梁結構安全，橋梁技術狀況評定跨江主橋一直處于1類橋梁，隧道結構完好，道路優(yōu)良率常年保持在100%。
江心洲長江大橋所獲重要獎項
獲2022年度國際橋梁協(xié)會“杰出橋梁結構獎”
獲《工程新聞記錄》雜志“2022年全球最佳項目獎”
獲2022年度中國公路學會“橋梁工程創(chuàng)新特等獎”
“鋼殼-混凝土組合索塔關鍵技術”獲2019 年度“中國公路學會科學技術獎”特等獎
“輕量化高性能鋼-混組合結構橋梁理論方法與工業(yè)化建造技術”獲2022年度中國鋼結構協(xié)會科技進步獎特等獎
“粗骨料活性粉末混凝土鋼-混組合梁及快速組拼建造技術”獲2021年度中國公路學會科學技術獎一等獎
“南京五橋數(shù)字建設管理平臺研究”獲2020年度中國交通運輸協(xié)會科技進步獎一等獎
“節(jié)段預制拼裝波形鋼腹板連續(xù)箱梁橋建造關鍵技術研究”獲2021年度中國交通運輸協(xié)會科技進步獎一等獎
（來源：南京交通）
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