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驅(qū)動中國2023年5月29日消息，近日，比亞迪在互動平臺表示，比亞迪DM-i是基于電動車平臺設(shè)計的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)和車輪的解耦（脫開連接），在EV模式下發(fā)動機(jī)可以靈活啟動，燃油蒸汽可以進(jìn)行自由脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽）。
加上多控制單元的協(xié)同策略，以及對碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)實現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前，即使車輛在EV模式下長時間使用，也會自動啟動發(fā)動機(jī)，4分鐘左右即可解決問題，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)，既合情合理，又合規(guī)合法。
據(jù)悉，5月25日，長城汽車發(fā)布聲明，稱在4月11日已向三個政府機(jī)構(gòu)舉報比亞迪旗下兩款混合動力車型使用了常壓油箱而非高壓油箱，存在“整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的嫌疑”。
對此，比亞迪隨即發(fā)布了一份聲明，稱長城的檢測報告無效，不能以此作為依據(jù)。其產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證。
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