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近日，由中交上海航道局有限公司投資新建、中國船舶集團有限公司旗下第七〇八研究所研發設計的我國首艘15000立方米艙容液化天然氣（LNG）清潔能源動力耙吸式挖泥船在上海振華重工（集團）股份有限公司旗下上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司舉行入塢搭載儀式。這標志著該項目建設工作進入一個重要生產節點。
該船設計采用雙艉鰭鋼質焊接流線型船體，采用雙槳、雙耙、雙導流管、雙機一拖二復合驅動、雙燃料（輕柴油和LNG），設有全通甲板、艏樓、球鼻艏。該船總長約155.7米，型寬32.0米，調遣吃水8.0米，挖泥吃水9.9米，泥艙最大艙容達約17000方。該船是我國自主研制的國內首型、全球最大的采用LNG清潔能源動力系統的大型耙吸式挖泥船。設計理念緊扣“碳達峰、碳中和”的國家戰略目標，以及綠色港口航道的建設需求，相較傳統燃料挖泥船更節能環保，營運經濟性更佳。
與國內外同類船型相比，該船表征綜合能效和營運經濟性指標的載重量系數、艙容系數、航行比功率等總體性能參數均達到國內領先、世界一流的水平。該船LNG儲罐及相應供氣系統布局合理、安全可靠，艉部設置雙耳LNG儲罐，與國外同類挖泥船型相比，在布置空間有限的情況下其LNG罐容較大，自持力續航力較高，供氣管路較少，造價較低，經濟性較好，危險區域較少，且遠離作業區和生活區，營運安全性較高。
該船充分體現綠色節能環保、人性化、可持續發展的設計理念。作為首艘新一代環境友好型耙吸挖泥船，該船以LNG清潔能源為主要動力源，在燃氣模式下，滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ排放要求；在燃油模式下，滿足IMO TierⅡ要求；同時在氮氧化物排放、硫氧化物排放、油類污染物排放、垃圾排放、臭氧物質排放、焚燒排放、有害防污底系統等方面均能滿足中國船級社（CCS）最新版《綠色生態船舶規范》相關控制要求。此外，該船首次在國內提出針對耙吸挖泥船的振動噪聲控制要求，艙室振動和噪聲均可達到“VIB1”和“NOI1”的規范要求；該船還首次在國內耙吸挖泥船艉軸采用高分子耐磨水潤滑軸承，解決艉軸滑油泄漏問題，實現零排放。
據悉，該船除了配置自動尋跡系統、疏浚控制系統、全船功率管理（PMS）系統等常規耙吸挖泥船信息化系統，還將安裝國內最先進、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統，將首次在國內實現典型工況條件下的“無人疏浚”功能，同時，將首次針對耙吸挖泥船采用機艙和疏浚智能化能效管理系統、燃料儲存艙及燃氣處理系統的智能化監測與控制系統，擬實現集成化設計、安裝和控制，以求有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作業安全。
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