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6月30日，理想汽車發布全體員工信。在信中，李想表示，2023年到2025年這三年時間，將是理想汽車從1到10階段最重要的三年。理想汽車的目標是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一(即20萬元以上所有乘用車的銷量第一），交付量達到160萬輛/年。
在全員信中，李想提到三大價值主張：關于電動，讓電動車可以大規模替代燃油車；關于智能，讓人工智能成為用戶家庭的新成員；關于用戶，堅定地服務家庭用戶這個優質群體。李想表示，團隊對于從成立初期就達成共識的三大價值主張的堅持，是八年高速成長的核心所在。
同時，李想再次重申成長是理想汽車的驅動力。此前，李想曾在社交平臺上發文闡述理想汽車不是技術驅動、價值觀驅動，也不是產品驅動，而是成長驅動。他認為成長是由學習和訓練兩個部分組成的閉環，其中訓練對于一個企業而言就是商業實戰，只有真正落地的實戰才叫訓練。
目前，理想汽車有三款車型在售，分別為L9、L8、L7，首款量產車理想ONE于本月初正式宣布停產停售。李想透露，2025年，理想汽車的產品矩陣將包括一款超級旗艦車型，五款增程電動車型和五款純電車型。
更早之前，李想在社交平臺發文：“隨著純電車型以及明年理想L6的交付，我們有信心在2024年實現總銷量超過BBA。哪怕聚焦高端家庭用戶這個細分市場，也可以做出非常大的規模。”有網友評論稱，“理想天天想著怎么干國內的友商”。對此，李想轉發后表示，“很多友商那仨瓜倆棗的銷量，有啥可干的？被迫害妄想癥呀？我們核心關注的一直都是BBA的盤子。”
雖然李想將競爭對手銷量稱作“仨瓜倆棗”的言論引起不小的爭議，但不可否認的是，目前理想汽車的銷量數據與其它造車新勢力已經拉開差距。綜合數據顯示，前五月理想汽車累計交付10.65萬輛，同比增長124.87%。根據李想披露，6月理想汽車交付超3.2萬輛，成為首家月交付超3萬輛的新勢力車企。截至6月底，理想汽車累計交付超13.85萬輛，年初時理想汽車給出30萬輛的銷量指引，現目標完成率為46%。
6月27日，李想在微博澄清：“有媒體報道我們今年的目標調整成40萬輛，這個報道是錯誤的，是沒有依據的。我們上半年完成了超過13萬輛，沒有任何能力在全年完成40萬輛。產品、銷售、產能、組織等能力都不支撐今年40萬輛，且差距還是巨大的。汽車產業的能力鏈是一步一個腳印建立的，沒啥特別的捷徑。”
總的來說，在30萬元以上的豪華汽車市場，包括傳統燃油車和新能源汽車，理想汽車已經穩居前五，而且越來越靠近BBA。與蔚來不同，雖然兩者銷售的產品售價均在30萬元以上，但理想均為增程式混動車，且款款是爆款。值得一提的是，除了增程式外，理想汽車已經宣布進軍純電動市場，首款純電MPV將于11月發布，命名為“MEGA”，將在理想汽車北京綠色智能工廠生產。
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