主觀上，小編我贊同新君越、新君威換裝鯊魚嘴前臉。
汽車前臉（即中網），也稱做“鬼臉”。因為在車迷眼中，汽車是有靈性的機械動物，四個輪子是四只腳，大燈是兩只眼睛，保險杠下方的進風口是嘴，水箱散熱格柵是鼻子，發(fā)動機蓋是腦門，兩個后視鏡是耳朵，它五官齊全。選一種動物的容貌當一個汽車品牌的家族化前臉，是彰顯個性的重要途徑，這是一種汽車文化的展現，無可厚非。
(資料圖)
新款君越
拿動物容貌當家族化前臉，在別克之前，典型的還有北京現代。從菲斯塔開始到后來的第七代伊蘭特以及庫斯圖等車型，都使用了鯰魚嘴前臉。
如果你也拿汽車當有靈性的機械動物，會覺得別克和現代的審美真的沒跑偏，很容易接受。
審美是沒跑偏，但也確實會對銷量造成不良影響。
菲斯塔從2018年10月份開始在國內銷售，2018-2022年北京現代的銷量依次為79萬輛、71.6萬輛、50.2萬輛、38.2萬輛、28.4萬輛，穩(wěn)步下滑。雖然不能把銷量下滑全部歸因于鯰魚嘴前臉，但鯰魚嘴確實出現在了北京現代的銷量下滑期，或難辭其咎。
鯰魚嘴作為家族化設計語言后，北京現代銷量的窘境，會不會類似出現在拿鯊魚嘴當家族化語言的別克上，還真不好說。
鯊魚嘴中網先出現在了新款君越上，它的新聞報道下，有大量觀眾認為這是一種外觀設計的退化，相當不認可。近日，新款君威實車照片曝光，鯊魚嘴中網復制了過來，在它的新聞報道下，觀眾們的情緒更激動，更不認可。我繼續(xù)去找別克E5和別克E4的新聞，在評論區(qū)同樣發(fā)現大量反對的聲音。這種反對的聲音，似乎已經超過了觀眾當年反對北京現代使用鯰魚嘴中網的聲音。
而且，別克普及鯊魚嘴中網這個家族化設計的速度，遠超北京現代。從它出現在觀眾的視線中，到新君越、別克E5、別克E4以及新君威，不到一年時間，一下普及到了4款車上，可見別克內部對這幅設計語言多么認可。
這次，車企和消費者在外觀設計方面站到了對立面，這不利于提升銷量。
新款君威
最后，聚焦到新款君威這款車，除了鯊魚嘴，還有更大的問題。
要知道，新款君越為了配合鯊魚嘴中網，白車身也重新設計了，它的大燈、引擎蓋、腰線以及車尾都是全新造型，它看起來算協(xié)調。而新款君威不像新款君越那樣大換新，它硬生生的把鯊魚嘴中網套在了現款君威上，甚至連大燈和引擎蓋造型都沒變，新的鯊魚嘴中網還為大燈和引擎蓋做了妥協(xié)。由于白車身沒變，側面和尾部也沒有變化。另外，從曝光的圖片看，它的內飾也僅僅改了車標，其它都沒變。身子還是原來的身子，只是換了張臉（或者說換了半張臉），這真的太湊合事了。從這個角度考慮，觀眾反感新款君威的外觀，不算冤枉它。
所以，新君威大概率不敢叫做“新一代”，因為它算不上換代，充其量算中期改款。外觀上僅換中網，對價格起不到什么提升作用，接下來，它的終端優(yōu)惠力度還會繼續(xù)加大，落地價不到15萬將成常態(tài)。
另外，新款君越的1.5T版換上了CVT變速箱，新君威大概率也會換上CVT變速箱，此變速箱的成本勢必比原來的9AT低，這也是猜測它會加大優(yōu)惠力度的一個依據。
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