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(張浪 趙東)26日，世界在建最大公軌兩用三塔斜拉橋——四川瀘州長江六橋順利合龍，向著年底通車運行邁出關鍵一步。
最后一節鋼箱梁吊裝。 葛洲壩機電公司供圖大橋全景。 葛洲壩機電公司供圖據了解，瀘州長江六橋于2018年1月開工建設，預計2023年12月建成通車。橋梁全長1722米，主橋采用三塔斜拉橋設計，長1080米，近期雙向八車道，遠期雙向六車道+軌道通道，為公軌兩用大橋，建成后將成為世界最大公軌兩用三塔斜拉橋。中國能建葛洲壩機電公司所屬機船公司承建該橋2.5萬噸鋼箱梁制造及安裝任務，自該項目開工以來，項目部堅持科技創新，進行了大量技術攻關，形成了20多項技術專利成果。
運輸中的最后一節鋼箱梁。 葛洲壩機電公司供圖此次合龍段鋼箱梁長度2.6米，寬度51.4米，高度4米，重量79.5噸，吊裝高度54米，是安裝最關鍵的一節，技術難度大、危險系數高。6月25日下午，最后一節鋼箱梁合龍段由船舶運達指定橋址位并完成調整定位，在接到吊裝指令后，桅桿式起重機將最后一節鋼箱梁提升至合龍口下端。26日凌晨，鋼箱梁溫度達到橋梁合龍溫度時，合龍段順利嵌入合龍口，完成“高精準”“零誤差”對接，一舉實現大橋合龍成功，前后共歷時10個小時。
等待最后一節鋼箱梁的橋面吊機設備。 葛洲壩機電公司供圖合龍后的大橋。 葛洲壩機電公司供圖瀘州長江六橋是四川省重點項目，是瀘州市二環路組成部分。大橋建成通車后，將有效改善瀘州城南與城西新城的交通狀況，實現周邊過境交通快速轉換，讓居民出行更加快捷、舒適；構建快速過江通道，對瀘州發展成為川滇黔渝接合部區域性中心城市，帶動瀘州發展，促進城鄉經濟融合具有重要意義。(完)
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