三年來，本田在英國市場沒有一輛轎車，本田以新的四門車身造型增強了思域系列的性能。
本田表示，客戶將思域(Civic)視為該品牌的代名詞，轎車也將有助于擴大其吸引力。它還必須吸引雅閣的客戶，自2015年該車型停售以來，這些客戶一直沒有直接替換。
拉長的，類似轎跑車的風格肯定比起偏光的掀背車受到更大的限制，后保險杠更加謹慎，車頂線平穩地傾斜到C柱中。整體長度增加了125毫米，達到4644毫米，額外的尺寸將行李箱空間增加到519升，而五門則增加了478升。
(資料圖)
發射陣容僅限于兩種發動機：六速手動或CVT自動變速箱的127bhp，1.0升i-VTEC三缸渦輪增壓汽油，以及在此處進行測試的118bhp，1.6升i-DTEC柴油。手動變速箱，也可提供九速自動變速箱，這是任何柴油Civic的首創。暫時而言，更為強勁的1.5升汽油仍僅用于掀背車。
預計柴油將以3：2的價格出售汽油，手動和自動變速箱之間的分配比例平均。即便如此，本田預計兩廂車將繼續構成思域汽車銷量的絕大部分。
它像什么?
前后座乘客將發現這輛車與普通思域之間的區別很小，腿部空間很大，并且低位駕駛位置相同。
但是，與新近分開的靴子一樣大，實際上，由于開口較小，使用該空間變得更加棘手。它可能很寬，但是靴子的開口不如掀背車那么高，因此很難存放更大的物品。
我們測試車的中型SR內飾標配7.0英寸觸摸屏信息娛樂系統， 但與競爭對手相比，Garmin提供的導航圖形感覺過時且笨重。值得慶幸的是，Android Auto和Apple CarPlay都可以使用智能手機獲得更好的衛星導航體驗。
整體內部質量仍未達到與大眾或馬自達相同的標準，但是柔軟的塑料和合理布置的儀表板在這里仍然給人留下了深刻的印象。與價格相仿的競爭對手相比，數字儀表盤尤為出色。
在旅途中，四門Civic與掀背車一樣引人入勝，具有直接且重量感十足的轉向系統，以及可響應您的輸入的底盤。轎車采用了思域Type R上的雙小齒輪助力轉向系統，特別針對四門車型進行了調整，側重于安全操縱。
并沒有掩蓋這輛車的尺寸，但是，盡管像轎車一樣的裝卸對兩廂車有害，但在這里更有意義。抓地力足以在彎道中以足夠的速度行駛，整輛車都讓人放心地種植在道路上。
牢固的懸掛不會太偏向運動型，能夠吸收大多數顛簸而不會撞車或將震動傳遞到乘客艙。
1.6升發動機具有很大的吸引力，盡管它缺乏與某些競爭對手相同的扭矩爆發力。六速手動變速箱可以提供令人滿意的精確換擋，但是當推動發動機時，發動機并沒有特別的收獲。
它開始聽起來很刺耳，在較高的RPM上幾乎沒有多余的表現。即使道路噪音仍然進入機艙，事情也以巡航速度變得更加精致。
我應該買一個嗎?
該轎車可能具有常規思域的所有優點，但在主流方面的吸引力也較小-至少在英國，這里的掀背車仍然是最大的賣家。
行李空間和內部腿部空間的改善很小，實用性在此過程中受到的影響很小。起價比五門轎車高出約500英鎊，后者已經比其主要競爭對手貴。
盡管如此，憑借同樣引人入勝的驅動力和稍顯成熟的外觀，四門車仍然具有其魅力，而且這款柴油變體可以實現出色的現實世界經濟性。
它采用了我們最喜歡的掀背車之一，并且只是調整了公式。因此，如果您已經決定選擇思域，那么選擇哪種思域將在很大程度上取決于您偏愛哪種外觀。
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