快科技6月26日消息，近日，保時捷官方發布了關于Macan EV的最新預告，新車有望于11月開幕的洛杉磯車展上正式發布，隨后于2024年春季上市。
據悉，全新Macan EV將是PPE平臺首款量產車型，PPE平臺直譯過來就是“高級電動平臺”。
(資料圖)
該平臺也是一種模塊化平臺形式，其軸距、輪距和離地間隙等參數都可以在一定范圍內進行調整，從而可以開發出包括跑車、轎車、SUV在內的各類車型。
外觀設計上，雖然此次曝光的圖片依然進行了偽裝，但已經有不少細節無形中暴露了出來。車頭部分有著較大面積的封閉區域，前大燈采用上下分體式布局，遠近光燈布置在下方，而上方則是與Taycan相同的四條日行燈帶，家族化特征還是比較明顯的。
車尾部分，后風擋的傾斜度似乎比現款Macan更大，細節上還能見到類似于貫通式燈帶的設計。并配備了隱藏式自動升降后擾流板，另外據官方透露，未來新車的高配版本還將提供22英寸輪圈，尺寸也要比現款車型的頂配款式更大更運動。
動力方面，我們從官方了解到，雙電機版Macan EV最大功率450千瓦，峰值扭矩將超過1000牛·米。
與Taycan形同，全新的Macan EV將采用同樣的兩檔變速箱模式，當車輛起步時，變速箱會切到一檔保證加速的效率，而車速較高時，會自動升到二擋以實現更長的續航里程。
儲能系統方面，Macan EV也將使用800V架構。相比400V架構而言，在能量密度和充電效率上更有優勢。整套電池系統總共分為12個方形模組，電量可達100kWh。
而充電方面，若使用專用超級充電樁的話，從5%充到80%最快僅需25分鐘。另外，該車還支持“組合充電”，整套電池將分為兩個部分，由兩個超級快充樁補能，這也將大大提高充電效率。
為了實現更出色的駕控性和運動性，除了48:52這種重心略靠后的配重比之外，新車還將搭載保時捷扭矩引導系統（PTV Plus）和保時捷牽引力管理系統（PTM），針對不同的行駛工況，自動調節左右后輪的扭矩輸出。
懸架方面，Macan純電版還將搭載保時捷主動懸掛管理系統（PASM）和空氣減振器，除了軟硬調節之外，根據駕駛模式和車速的不同，自動調節車身高度。
電動方面的大量新技術將為Macan EV帶來更優異的性能表現和更多操控樂趣，據了解，新車有望于今年11月正式發布，并于2024年年初進行交付。我們也期待著能與這款高性能SUV車型早日見面。
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