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快遞物流“加速跑”，充分展現了行業發展的強勁韌性，凝結著快遞企業苦練內功搶抓機遇的不懈努力。600億件快遞，意味著今年以來平均每天產生3.4億件，意味著全國平均每人收寄了40多個快遞，更意味著中國經濟的活力與潛力。
175天，超600億件！國家郵政局監測數據顯示，截至6月24日，今年我國快遞業務量已達600億件，比2019年達到600億件提前了172天，比2022年提前了34天。
今年以來，我國快遞業務實現了月均“百億級”的增長，呈現出逐月提速向好態勢。2月8日，快遞業務量超100億件，用時39天；從100億件到200億件，用時28天；從200億件到300億件，用時29天；從300億件到400億件，用時28天；從400億件到500億件，用時27天；從500億件到600億件，只用了24天。如果把時間維度再拉長看，2013年，我國快遞業務量僅為91.9億件。10年間，實現了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越。
快遞物流“加速跑”，充分展現了行業發展的強勁韌性，凝結著快遞企業苦練內功搶抓機遇的不懈努力。目前，我國已建成覆蓋全國、深入鄉村、通達全球的世界最大規模郵政快遞網絡，截至2022年年底，擁有各類營業網點43.4萬處，全國95%的建制村實現快遞服務覆蓋。海陸空同步發力，快遞進村、進廠、出海的步子越邁越大，服務質量和效率不斷提高。自動分揀機器人、無人機、無人車、無人倉，“黑科技”用起來；次日達、當日達、次晨達、限時達，快遞時效“卷起來”。如今，全國每天有1億多件快遞包裹在農村地區流動，工業品下鄉進村和農產品出村進城渠道更加暢通，跨境寄遞能力穩步提升，國際供應鏈網絡觸達各個國家和地區。
快遞業務量6個月破600億件，離不開我國完善的基礎設施、完備的產業體系與超大規模市場的有力支撐。我國已建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網和世界級的港口群、機場群，截至2022年，全國農村公路總里程達453萬公里；擁有世界上規模最大、門類最齊全的制造業體系，隨著經濟社會全面恢復常態化運行，制造業產能得到快速釋放。14億多人口的龐大市場、4億多中等收入群體的強大購買力，是任何國家都無法比擬的巨大消費力量。
快遞業聯系千家萬戶、連接千城百業、連通線上線下，在服務經濟高質量發展、人民群眾高品質生活等方面的作用日益凸顯。河北白溝，每天有上百萬件箱包通過快遞“走出去”；江蘇沙集，99%的家具產品通過電商渠道銷售；山東淄博燒烤火出圈后，當地日均收寄炒鍋餅、紫米餅、燒烤爐等燒烤周邊產品超1萬件；海南培育打造了一批收寄量超百萬件的芒果、荔枝、富貴竹等項目，帶動各類農產品銷售額近30億元……物流暢通百業興，“地方特色產業+電商+快遞”的組合，成為不少地方產業升級、鄉村振興、民生改善的有力抓手。
今年以來，各地區各部門把恢復和擴大消費擺在優先位置，增強消費能力、改善消費條件、創新消費場景，消費市場持續恢復向好，特別是網絡零售保持快速增長，帶動了快遞業務的增長。數據顯示，1月份至5月份，全國實物商品網上零售額為4.81萬億元，同比增長11.8%，占社會消費品零售總額的比重達25.6%。6月1日至6月18日電商大促期間，快遞日均業務量突破4億件。隨著各項擴內需促消費政策措施落地見效，二季度消費市場有望保持平穩增長態勢，消費對于經濟發展的基礎性作用將繼續增強。
600億件快遞，意味著今年以來平均每天產生3.4億件，意味著全國平均每人收寄了40多個快遞，更意味著中國經濟的活力與潛力。快遞業務量與社會用電量、鐵路貨運量等指標一樣，是觀察中國經濟運行動向的重要實物量指標。一件件快遞包裹跨越城鄉、翻越山海、穿越風雨而來，為穩中向好的中國經濟寫下生動注腳。（本文來源：經濟日報 作者：熊麗）
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