6月26日上午，北京進行今年第1期普通小客車指標（油車指標）搖號。結果顯示，超六成指標被"無車家庭"搖中，家庭中簽概率高于個人。總體上看，北京搖號依舊非常"卷"，而全國其他大城市的狀況也不容樂觀。
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6成指標花落"無車家庭"
2010年12月23日《北京市小客車數量調控暫行規定》公布，北京成為國內首個發布汽車限購令城市。2021年1月1日，《北京市小客車數量調控暫行規定》開始施行，這一新政對指標申請和配置的時間進行了調整，由以前的每年配置六次改為配置三次，其中5月配置新能源指標，6月、12月配置普通指標，明確優先向"無車家庭"配置小客車指標。
北京商報記者從北京市小客車指標辦獲悉，本期配置家庭和個人普通小客車指標共計14300個，家庭申請人與個人申請人同池搖號，配置單位普通小客車指標600個。從搖號現場配置結果看，14300個指標中，配置家庭指標數8924個，配置個人指標數5376個，超六成指標被"無車家庭"搖中，家庭中簽概率高于個人。
據北京市小客車指標調控管理辦公室消息，申請審核情況方面，截至2023年3月8日24時的小客車指標申請，經審核，家庭普通小客車指標申請共計619173個有效編碼，個人普通小客車指標申請共計2506499個有效編碼，單位普通小客車指標申請共計43098家。
與上次搖號(2022年12月)的情況對比，本次搖號在申請審核方面情況有所變化。家庭、個人和單位普通小客車指標申請的有效編碼數量小幅下降，降幅分別為40637個、75644個和10440家，而本次搖號配置的總指標數量保持不變，申請人普通小客車指標(油車指標)中簽率存在小幅上升。
各大城市搖號一起"卷"
據悉，搖號新政的施行，是為了實現小客車數量合理、有序增長，有效緩解交通擁堵、改善生態環境。
數據顯示，近年來，北京小客車的增勢確實相對平穩。今年3月公布的《北京市2022年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，截至2022年末，北京市機動車保有量712.8萬輛，比上年末增加27.8萬輛。2021年末全市機動車保有量685.0萬輛，比上年末增加28.0萬輛。從政策實行前三年來看，2020年末北京機動車保有量657萬輛，比上年末增加20.5萬輛。2019年，北京市機動車保有量為636.5萬輛，比上年末增加28.1萬輛。2018年末全市機動車保有量608.4萬輛，比上年末增加17.5萬輛。
"雖然數據看起來沒有下降，但如果沒有搖號政策，北京的交通擁堵問題或將更為嚴重，所以有必要認可搖號政策帶來的正面影響。"北京師范大學政府管理研究院副院長、產業經濟研究中心主任宋向清告訴北京商報記者。
從全國來看，各地的汽車保有量均居高不下。據公安部統計，2022年全國機動車保有量達4.17億輛。全國有84個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加5個城市，39個城市超200萬輛，21個城市超300萬輛，其中北京、成都、重慶、上海超過500萬輛，蘇州、鄭州、西安、武漢超過400萬輛，深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、佛山、寧波、石家莊、臨沂、長沙、濟南、南京等13個城市超過300萬輛。
汽車保有量與搖號中簽率掛鉤，因而，除北京外，其他城市的搖號也呈現出一派"卷"勢。2022年11月天津市小客車搖號配置結果顯示，個人的普通車搖號僅僅一個月就有超過50萬人申請，但指標計劃配置數只有7000多，中簽率只有1.44%。在杭州，個人申請的小客車指標搖號的申請人數月均在100萬人上下，但是每個月的計劃指標配置只有5000個上下，中簽率低至約0.5%。
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