前幾年提到國產產品，例如國產手機、國產汽車，很多人的印象就是“山寨、低端”的代名詞，但是這幾年國內制造業的發展大家有目共睹，拿最近很火的華為、比亞迪來說，都是目前高端制造的代表，創造了一個又一個奇跡。

(資料圖片僅供參考)

像華為最近就發布了華為mate60Pro、Pro+等多款新機，其使用了華為自研的麒麟9000S芯片，并且用上了5G，這也是被美制裁四五年之后華為麒麟和5G再次和大家見面。

在汽車行業，比亞迪更是代表國產汽車火爆了海內外。傳統汽車行業的銷量一直被豐田、大眾這些品牌霸占，隨著這幾年新能源賽道的崛起，比亞迪抓住機會，憑借持續的創新和研發，帶來了比亞迪秦、元、唐、漢等很多優秀的車型。

俗話說：黑貓白貓，能抓住老鼠就是好貓，從銷量就能看出來比亞迪有多牛了，按時間線來看。

第一：2022年11月

這個時間點對比亞迪來說是一個里程碑的時刻，按照大家最常用的最真實的上險數量統計，比亞迪在中國市場， 成功超越豐田、大眾這些老牌車企，一躍成為乘用車市場單一品牌的TOP1 。

這不僅意味著比亞迪在新能源行業的遙遙領先，更是開始瓜分傳統燃油車的市場，這對汽車市場應該是個轉折點，從發展趨勢來看，新能源和比亞迪的銷量只會越來越高，像我身邊不少人在選擇家里的一輛或者第二輛車時，優先考慮的都是電車。

第二：23年一季度

不僅如此，在今年的第一季度， 比亞迪的終端累計上險量超越了南北大眾（一汽大眾和上汽大眾）的之和 ，正式成為中國最暢銷的汽車品牌，畢竟一個月二三十萬的銷量不是吹的。

這一勝利不僅是比亞迪的勝利，也代表了中國汽車產業的壯大和嶄露頭角。長期以來，合資品牌一直占據著中國市場的主導地位，但比亞迪的成功徹底改變了這一局面。這一勝利不僅對中國汽車市場帶來了新的多樣性和競爭力，還為中國品牌的全球競爭力增添了信心。

第二：23年上半年

根據MarkLines的數據，比亞迪在2023年上半年取得了驚人的業績。 其全球新車銷量同比增長了96％，達到了令人矚目的125萬輛，超過了德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬 ，成功進入全球汽車品牌銷量前十名的行列。這一壯麗的成就對中國汽車產業來說是一個歷史性時刻，因為中國品牌首次在全球汽車市場上站穩了腳跟，而且發展速度之快令其它汽車品牌望塵莫及。

總結

這些成就的背后是比亞迪對新能源行業的前瞻性，以及對技術的不斷關注和投入，刀片電池，智能車機，云輦平臺，DMi混動系統等等，都是比亞迪自研的技術，也讓車輛的體驗更完美。

而且能夠兼顧不同人群，不同價位的需求，十萬出頭的秦銷量百萬，成為很多家庭的第一輛車；漢系列則是高端代表，搶下不少奔馳、寶馬的市場。還有高端的方程豹、仰望等等。

這些成就不僅僅是比亞迪的勝利，也代表了中國汽車工業七十年來的一個重要轉折點。中國品牌首次躋身全球汽車品牌銷量前十，這不僅突顯了中國在新能源汽車領域的技術和產業鏈領先地位，同時也展示了中國作為全球新能源汽車領域的重要參與者和領導國的地位。

總之，這些里程碑對比亞迪和中國汽車工業來說都具有歷史性的重要意義，突顯了中國品牌在國內外市場的競爭力和影響力。這也反映了汽車產業的全球變革趨勢，以新能源汽車和自主品牌為核心的未來將繼續受到重視。