受圍繞其汽車充電技術(shù)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的興奮情緒推動，特斯拉股價繼續(xù)高歌猛進，年內(nèi)飆升逾113%。未來幾天，投資者聚焦于一個數(shù)據(jù)：該公司在最近一個季度交付了多少輛汽車？
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這家全球最大的電動汽車制造商已經(jīng)大幅下調(diào)了所有車型的價格，以捍衛(wèi)自己的市場地位，而競爭對手正試圖用更新的車型搶走客戶。特斯拉預(yù)計于本周末公布第二季度的全球汽車交付量數(shù)據(jù)，展示其價格戰(zhàn)策略的效果。
分析師預(yù)計，特斯拉第二季度將交付44.8萬輛電動汽車，環(huán)比增長6%，創(chuàng)下歷史新高。雖然特斯拉仍將蟬聯(lián)全球純電動車銷冠，但該公司需要稍微加快步伐，才能完成今年計劃的180萬至200萬輛汽車的銷售量。
去年，特斯拉在全球生產(chǎn)和交付了130多萬輛汽車，仍然是美國主要的電動汽車制造商。但在其第二大市場中國，該公司已經(jīng)遠遠落后于比亞迪。
馬斯克上個月在推特上回應(yīng)了一個網(wǎng)友發(fā)布的舊視頻片段，視頻中，一名記者問他對比亞迪試圖與特斯拉競爭有何看法，馬斯克表示并未將其當(dāng)作競爭對手。但如今馬斯克回應(yīng)稱：“那是很多年前的事了，他們的車現(xiàn)在競爭力很強。”
隨著競爭的加劇，以及市場需求的疲軟，馬斯克今年大幅提高銷量的計劃面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。為此，自1月份以來，特斯拉就一直在大舉降價，并影響了一季度的利潤率。該公司先是在中國大幅降價，然后是在美國和歐洲。
在過去的兩個月，特斯拉沒有大幅降價，甚至偶有提價，但改用折扣的方式提振銷量。馬斯克表示，愿意為了促銷量而犧牲一部分利潤。
目前，特斯拉汽車要比今年年初便宜得多，最暢銷的Model Y在美國的起售價為47740美元，遠低于1月初的65990美元。
特斯拉是《通脹削減法案》的主要受益者之一，對公司股價以及該公司盈利構(gòu)成了巨大的推動作用。 在美國聯(lián)邦政府?dāng)U大對Model 3的稅收抵免之后，為清理庫存，特斯拉本月還在美國為Model 3電動汽車提供了為期三個月的免費快速充電服務(wù)。
在其第二大市場中國，特斯拉還面向Model 3客戶提供了8000元的保險補貼。分析師預(yù)計，特斯拉第二季度在中國市場的交付輛環(huán)比將增長13%，創(chuàng)歷史新高。在歐洲，特斯拉同樣為消費者提供了折扣。
進一步降價
瑞銀分析師Patrick Hummel周四在一份報告中寫道，特斯拉第二季度產(chǎn)量可能再次超過交付量。一些分析師預(yù)計特斯拉還會有更多的降價。
德意志銀行分析師Emmanuel Rosner在本周的一份報告中寫道：“我們?nèi)匀徽J為，在今年剩余時間和2024年，特斯拉汽車有進一步降價的風(fēng)險。”他預(yù)計該公司今年將交付178萬輛汽車。
最近幾周，越來越多的車企宣布將采用特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS），其中包括通用汽車、福特、沃爾沃、Rivian和北極星等汽車制造商，根據(jù)美國能源部的數(shù)據(jù)，目前特斯拉的超級充電站約占美國快速充電站總數(shù)的60%。
對于近期股價的飆升，巴克萊分析師Dan Levy表示:“特斯拉的短期基本面最多保持不變。我們認為，有必要對預(yù)期進行修正，將特斯拉股票評級從買入下調(diào)至持有，并將目標(biāo)股價從每股260美元下調(diào)至220美元。”
來源：財聯(lián)社
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