1、當(dāng)時買車的預(yù)算是14萬左右，名圖這車也跟我的預(yù)算差不多，總體的性價比還是比較高的。
2、當(dāng)時這車外觀漂亮?xí)r尚前衛(wèi)。
3、小改款之后的外面年輕了許多，很符合年輕人的審美。
(資料圖片僅供參考)
4、內(nèi)部空間大，我178CM身高，170斤的大漢，前排我駕駛位，后面依舊能蹺二郎腿。
5、配置高。
6、日常使用的配置全都有，新增的右后視鏡上面的攝像頭大大減小了右后的盲區(qū)。
7、安全性大大提高。
8、1.6T的動力完全勝任日常使用。
9、超車加速輕松愜意。
10、全景天窗，逼格滿滿。
11、操控性不錯，離不開方向盤，剎車，彎道行駛，說到方向盤，因為具體聽說，它是電子助力的，所以我感覺挺輕的，基本上不費力在轉(zhuǎn)彎的時候，剎車也沒什么問題，ABS能夠很準(zhǔn)確的使用，彎道行駛，在不減速的情況下，能夠很穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎，因為它有車身轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定系統(tǒng)。
12、百公里七個油城市路段表現(xiàn)：擁堵的的時候能到十個以上，要是跑跑快速路再堵堵車綜合也得再九個以上！高速路段表現(xiàn)：高速很平穩(wěn)，我跑了900公里高速，堵車半天，表顯5個油，平均油耗6.1，這個油耗還是可以的。
13、綜合來說這車還是不錯的，14萬的車重點是有個全景天窗、更有ESP。
14、空間方面還是很大的。
15、名圖在這個價位上還是可以的。
16、北京現(xiàn)代名圖怎么樣？在11~15萬之間能買到的性價比最高的合資中級車就該屬現(xiàn)代名圖了吧！不少人拜倒在它的高顏值下，很多車主第一眼就被吸引了，再看那充足的空間，魂都被勾走了。
17、2017年也收獲了134,437輛的銷量成績。
18、不過現(xiàn)代名圖的致命缺點一樣不然忽視。
19、如果現(xiàn)代名圖的車主都愛上了音樂，這可能要歸功于名圖集異響于一身。
20、特別是車主鐘愛的全景天窗卻是異響投訴最高的；發(fā)動機異響；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響；車主和中控也是異響高發(fā)區(qū)。
21、除此之外，輪胎也響，車速一過60胎噪就上來了，再過車速80胎噪就不得不配上音樂了。
22、另外不知道是不是遺傳的問題，異味這種東西也跟異響一樣代代相傳，生生不息。
23、異味大多來自內(nèi)飾，材料看起來沒問題，但異味很難散去，雖然說新車有異味正常，但正常的車異味也散去的比較快。
24、現(xiàn)代名圖動力起步肉，如果嫌動力不夠可以上1.6T，但那雙離合又讓不少人打了退堂鼓，雙離合的頓挫始終還是較難以避免的問題。
25、減震太硬，速度快點過爛路，乘客經(jīng)常被拋來拋去，拋多就會詩意大發(fā)，名圖堪稱行走的排毒養(yǎng)顏膠囊，建議上車前最好先清空一下內(nèi)存，家里有老人的更加要多帶出來走走，別讓老便秘，拖累好身體。
26、現(xiàn)代名圖鹵素大燈不夠亮，就算沒做虧心事，半夜出門也擔(dān)驚受怕；車身縫隙大，一到下雨天，總擔(dān)心會漏雨滲水；車漆薄，一不留意就一條刮痕，非常鍛煉車主心理和錢包的承受力；底盤低，上個馬路牙子都是一次特技表演。
27、內(nèi)飾設(shè)計較為簡陋，全系沒有導(dǎo)航，真皮座椅，后排不能放倒，也不能調(diào)節(jié)角度，坐久了感覺腰都不是自己的，為了彌補這一缺陷，后排都有扶手，乘客可以選擇讓腰累還是讓手累。
28、高配才有胎壓監(jiān)測、定速巡航和腰部支撐調(diào)節(jié)，所以司機沒得選，一場高速下來，不僅腰累，手腳也累。
29、說好的韓系車配置豐富的呢？名圖的致命缺點真的不明顯，而現(xiàn)代名圖的優(yōu)點不外乎開篇提到的誘人外觀，以及大空間；油耗的表現(xiàn)還能讓人滿意；相對于其他的合資車，性價比還是很高的，在中型車中競爭力還是不錯的。
30、只是還略差于大眾帕薩特、大眾邁騰、本田雅閣，而且BBA的奧迪a4l，奔馳c級，寶馬3系也是中型車這塊蛋糕分食大戶，即便名圖的價格不在同一水平上，競爭還是會有的。
31、正好因為選車的原因，借過朋友的開了一個星期。
32、這個車2014年出的，2017年小改款過一次，外觀內(nèi)飾小改，增加了1.6T的動力，去掉了2.0的動力。
33、我朋友的是1.8L的自動擋。
34、首先說下到底怎么樣，我只能說這個車整體設(shè)計研發(fā)都是2014年的水平，沒有經(jīng)過換代，到現(xiàn)在2019年來說，已經(jīng)算是老舊款了，雖然2017年在外觀內(nèi)飾上更新了一下，但是明顯競爭力不足了，畢竟車子這東西買新不買舊。
35、這個車目前終端有2-3萬的優(yōu)惠，1.6T自動頂配估計14萬出頭就能落地了。
36、獨立懸掛，舒適性比10萬出頭很多的板懸要好。
37、雖然是2700mm的軸距，但是后排空間較大，堪比B級車，1.6T的發(fā)動機最大功率175馬力，峰值扭矩265Nm，數(shù)據(jù)還不錯，匹配6AT變速箱，用起來算是夠用好用也省心的。
38、這個車的缺點就是配置已經(jīng)較為落伍，頂配才有4個氣囊，其他配置也是夠用的水平，倒車?yán)走_影像、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調(diào)、主駕駛電動調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口等都有，但是現(xiàn)在很多主動安全和駕駛輔助就沒有了，諸如LED燈組、電子手剎、自動駐車等也是缺失的。
39、還有就是整體駕乘感受較為平庸，操控、靜音都是A級車的平均水平，沒有什么亮點。
40、還有一個問題就是韓系車品牌差點，二手車出手的時候會掉價比較多，如果不是說了會用特別久的，還是考慮買保值一些的品牌，比如日系、德系。
41、缺點：內(nèi)飾材料軟，你用手摁摁中控臺上方的軟性材料，再摁摁儀表臺上方的那塊，試試看有沒有凹陷的感覺，不知道它塑料的膠皮里面包裹的是什么東西；2、轉(zhuǎn)向的電子味道濃厚，整臺車開起來也沒有多少樂趣；3、路噪和胎噪的抑制不夠好；4、車廂氛圍比較顯老氣，不太容易獲得年輕群體的認(rèn)同；5、后排座椅不能放倒，影響尾廂拓展性。
42、優(yōu)點：首先說外形，算不上高大的話，撐撐門面還是足夠的，設(shè)計穩(wěn)重又不失精致感，不得不服現(xiàn)代的整容水平；2、底盤濾震有一定厚實感，貼服感也比索納塔有進步；3、對發(fā)動機噪音和風(fēng)噪的抑制做得較好；4、車廂乘坐空間較為寬敞；儲物空間比較豐富，而且實用性都較高。
43、5、座椅乘坐舒適性比較好；名圖有1.8L發(fā)動機和2.0L發(fā)動機兩款動力系統(tǒng)可供選擇，1.8L最大功率為105KW，2.0L最大功率為114KW。
44、除了1.8L有一款車型匹配6擋手動變速箱，剩余車型均匹配6擋手自一體變速箱。
45、加速方面1.8L的夠用，2.0L的動力表現(xiàn)強勁。
46、名圖的空間表現(xiàn)不錯，雖然外觀看著比索納塔八小了一圈，但是內(nèi)部乘坐空間還是跟索納塔八不相上下，前排與后排之間間距比較大，翹個二郎腿那也是不在話下。
47、后排座椅乘坐三個人也不會覺得擁擠，乘坐起來比較舒適，能夠進軍到中型車的級別，那空間表現(xiàn)上自然也不能太差。
48、新車提供五年或10萬公里的整車質(zhì)保。
49、保養(yǎng)方面，日常每間隔5000公里進行常規(guī)保養(yǎng)。
50、更換機油機濾價格200元左右，更換機油機濾約600元左右。
51、優(yōu)點： 外形設(shè)計穩(wěn)重又不失精致感； 動力匹配的完善度很高； 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)偏舒適，日常行車輕松； 柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為用戶提供了更多駕駛模式選擇； 底盤濾震有一定厚實感，貼服感也比索納塔有進步； 對發(fā)動機噪音和風(fēng)噪的抑制做得較好； 車廂乘坐空間較為寬敞； 座椅乘坐舒適性比較好； 車廂內(nèi)的裝備水準(zhǔn)較高； 儲物空間比較豐富，而且實用性都較高。
52、缺點： 發(fā)動機中高轉(zhuǎn)的動力平庸； 轉(zhuǎn)向的電子味道濃厚，整臺車開起來也沒有多少樂趣； 路噪和胎噪的抑制不夠好； 車廂氛圍比較顯老氣，不太容易獲得年輕群體的認(rèn)同； 后排座椅不能放倒，影響尾廂拓展性。
53、外觀方面，名圖延續(xù)流體雕塑設(shè)計語言基礎(chǔ)上進一步深化，特別是將采用與新勝達相類似的寬大格柵橫條設(shè)計，并將配備透鏡，燈內(nèi)有磨砂銀色和鍍鉻線條的裝飾。
54、據(jù)了解，北京現(xiàn)代“名圖”車身長度約為4.7米，軸距將達到2770mm，這也意味著其后排空間將更為寬適，同時可應(yīng)對同級長軸大空間的車型。
55、在配置方面，名圖將延續(xù)北京現(xiàn)代新車高配置的特點，新車將配備自動恒溫空調(diào)、前排座椅加熱以及位于中控臺中央位置的多媒體顯示屏等。
56、動力部分，名圖將分別搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機以及2.0L G4NA發(fā)動機，前者最大輸出功率107kW,峰值扭矩175N.m。
57、后者將是索納塔8代車型上那款2.0L G4NA發(fā)動機，而兩款車型將分別與之匹配6速手動與六速手自一體變速箱。
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