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中國發展網訊 近年來，宜春市公路部門以公路建設與養護管理綠色轉型為重點，以綠色低碳技術應用為關鍵，多措并舉全面推動宜春普通干線公路綠色低碳高質量發展，加快形成綠色低碳的公路設計理念和養護管理模式。
科學編制“雙碳”工作行動方案。結合宜春市普通國省干線公路建設和養護的實際情況，該市出臺了《宜春市公路事業發展中心普通國省干線公路綠色低碳建設行動方案》，著力打造以資源節約、生態環保、節能高效、服務提升為主要特征的綠色公路，構建可持續發展的綠色低碳公路。
建立普通干線公路綠色低碳服務模式，啟動《普通公路服務設施高質量發展》交通強省項目試點。針對有條件的服務設施，積極使用裝配式建筑先進技術，采用節能環保材料，在有條件的公路服務設施因地制宜利用太陽能光伏發電，以滿足服務區用電的基本需求外，并與充電樁相結合，解決充電樁用電問題。通過引進戰略合作，進一步提升服務設施功能，實現公路服務區（驛站）向智慧型、綠色低碳型轉變，給出行人員提供更加綠色優質的服務體驗。
先行先試，在全國率先布局廢舊路面材料再生基地產業化網絡。為了實現普通國省干線公路碳達峰碳中和目標，開展了交通強省試點項目“公路固廢資源循環利用產業化研究及示范基地建設試點”工作。圍繞新型道路工程材料及耐久性結構，以宜春地區公路固體廢棄物作為資源化利用對象，解決固體廢棄物在道路工程中資源化利用的關鍵共性科學及技術突出問題，布局8個公路廢舊再生利用生產基地，覆蓋了宜春10個縣（市、區）的公路廢舊材料再生利用需求，實現了公路廢舊材料的資源化利用。
大力推廣“四新”技術應用，積極探索耐久性路面結構。近年來，宜春市充分發揮“四新”技術在綠色公路建設中的驅動與支撐作用，積極研究探索新技術、新工藝、新材料、新設備。積極探索耐久性路面結構，該市公路部門研究的固廢膠結大粒徑碎石抗裂基層技術，有效解決了重載交通下瀝青路面基層耐久性問題，該結構使用壽命比傳統基層提高了2-3倍，減少大修養護維修次數2次以上，經濟、社會和環保的長期效益顯著突出。（張亞靜）
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