在icar品牌發布2個月后，奇瑞新能源突然之間進行了大幅調整，這令外界感到有些意外。
在6月21日安徽省權威媒體近日發布的關于奇瑞新能源的報道中，明鏡Pro注意到奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理悄然變成了章紅玉。章紅玉此前為奇瑞新能源副總經理，而該公司總經理、董事長為鮑思語。兩年前的2021年7月，鮑思語調往奇瑞新能源，接任高立新成為奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理。
(資料圖片僅供參考)
章紅玉
而早在6月初的一些奇瑞新能源官方材料中，該公司總經理就已經切換為章紅玉。據明鏡pro獲悉，鮑思語目前已經回歸奇瑞商用車板塊，不過，其仍保留了奇瑞新能源董事一職。奇瑞新能源下的icar品牌在今年6月剛下線了第一輛產品，而按照此前預計，其在8月將開始上市銷售。令人疑惑的是，在這個節骨眼兒上換帥，奇瑞新能源是有什么特別的考慮嗎？
除此之外，奇瑞新能源還有另一個大變化是可能已重新回到了奇瑞股份的懷抱。奇瑞新能源很早之前就已經采取了獨立發展的模式，從奇瑞股份中脫離出來。2016年，奇瑞新能源還曾試圖通過海螺型材“借殼”上市，但是當時的奇瑞新能源未取得新能源汽車生產資質，此次計劃因此告吹。不過，這完整地確定了奇瑞新能源的獨立發展道路。
在奇瑞控股的品牌架構中，奇瑞股份中有奇瑞和星途（包含星紀元）兩大品牌，而捷途和奇瑞新能源(iCAR）都隸屬于奇瑞控股，這兩公司實際上與奇瑞股份屬于同一級別。而這次調整之后，奇瑞新能源則向奇瑞股份常務副總經理張國忠匯報。這又令人感到奇怪。撲面而來的問題是：奇瑞新能源是否放棄了獨立IPO這條道路，為何在這個時候奇瑞選擇將其回到奇瑞股份呢？
這當然不是對捷途和奇瑞新能源不重視。這兩者都是奇瑞內部增長非常迅猛的板塊。唯一可以猜測的是從IPO這一方向來看。奇瑞新能源之前選擇獨立發展是因為當時新能源公司基本采用這一模式，并由此單獨上市實現自主的造血。比如廣汽旗下的埃安就是典型的例子。此外，長安新能源當時也完全剝離出去，并也提出了自己的上市計劃。奇瑞新能源如果回歸奇瑞股份，可能表明了奇瑞在上市路徑上的變化。從分別的拆分上市，回到以奇瑞股份來實現上市。這一想法的誕生，可能與奇瑞近年來在市場和盈利上的指標全面好轉有關。
數據顯示，今年5月份，奇瑞控股集團銷售汽車139,172輛，同比增長63%，連續12個月單月銷量超過10萬輛。1-5月份，奇瑞集團累計銷售汽車596,220輛，同比增長61%。從車企來看，奇瑞整個銷量已經超過了吉利，位居行業第三的位置。而從增速來看，則位居行業第二，僅次于比亞迪。另外，根據奇瑞此前對外透露，其在2022年了利潤超過百億元。
由此來看，目前也是奇瑞實現十余年來上市夢的最好時機。不過，在汽車行業全面轉型的現在，僅依靠燃油車板塊似乎對資本市場的吸引力小了一點。奇瑞是否會由此改變上市路徑？實際上，不僅僅是奇瑞新能源，聯系到此前有業內媒體報道，捷途汽車已隨奇瑞商用車從奇瑞控股集團并入奇瑞汽車股份。這意味著，隨著奇瑞新能源的并入，奇瑞股份已經成為了奇瑞目前核心資產的“集大成者”。
這也意味著，此前在奇瑞內部爭論了很多的上市新方案似乎也已經最終落定。隨著2021年立訊精密入股奇瑞，奇瑞的混改基本上結束。在2022年，一位奇瑞內部人士對明鏡Pro表示，在混改結束之后，奇瑞的上市計劃將正式啟動，而當時在奇瑞上內部比較認同的模式是作為奇瑞核心資產的奇瑞股份將放棄上市，而未來奇瑞將把具有想象力的新業務打包進奇瑞新能源之中，以推動奇瑞新能源上市來實現奇瑞的上市大計。
不過，至于今年連續將捷途、奇瑞新能源裝入奇瑞股份之中，這似乎意味著以奇瑞新能源為主體上市的計劃又變為了以奇瑞股份來實現上市。這是奇瑞在上市上的另一個思路逐步浮現。那這是可能的方式嗎？
到目前為止，奇瑞的上市已經延宕了十余年。2020年9月，當時奇瑞增資結束，奇瑞董事長尹同躍表示，奇瑞已將加快上市工作提上重要日程。資料顯示，奇瑞汽車、奇瑞徽銀、奇瑞新能源與奇瑞零部件均有上市計劃，其中，奇瑞汽車計劃于2022年在A股主板掛牌，奇瑞徽銀計劃在香港上市，而奇瑞新能源則計劃在科創板或者納斯達克上市。
不過，當初規劃的時間已過，隨后奇瑞在上市上又選擇了新的方向。2022年9月，尹同躍表示，奇瑞在2025年前要實現IPO。那么，這一次奇瑞的上市是否能最終實現呢？而對于奇瑞新能源來說，由此來實現上市的好處也是顯而易見。在目前已經盈利超過百億的奇瑞整體資產中，新能源的盈利可能與行業一樣，并不會很出色甚至是虧損之中，而通過集團護航，可以在資本市場中獲得更好的關注。
實際上，埃安的單獨上市也面臨這樣的問題。埃安在去年仍處于虧損之中，有消息稱其計劃今年上市IPO，但目前的資本市場情況以及其本身盈利的情況，可能使得其上市募資情況不理想。當然，這些僅僅外界的猜測，對于奇瑞這次的這“意外操作”，背后究竟在下一盤什么大棋，可能也會很快揭曉。
不過，對奇瑞而言目前的盈利能力達到了歷史巔峰，也處于國內車企的頂尖對列中，這個時候上市，對資本市場的吸引力也會前所未有。曾經連續十幾年的自主王者奇瑞，現在正在快速歸來。
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