北京城市副中心報 | 記者 張群琛 通訊員 張雍 冉云峰
京津城際列車即將滿15周歲之際，運(yùn)力進(jìn)一步提升。日前，京津城際調(diào)整優(yōu)化運(yùn)行組織并精準(zhǔn)實施“一日一圖”。調(diào)整后，京津城際常態(tài)化開行重聯(lián)列車、長編組列車，其中高峰日可增加席位2.76萬張，較調(diào)整前運(yùn)輸能力提升18%。
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高峰期車次加密 重聯(lián)列車運(yùn)力翻倍
上周五，記者一早乘車趕往天津感受雙城通勤早高峰。6時許，候車廳內(nèi)的大部分旅客已在排隊等待去往北京方向的京津城際列車。天津站客運(yùn)車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)李瀛介紹，運(yùn)力優(yōu)化提升后，早高峰6時—8時30分，僅從天津站始發(fā)的京津城際列車就增加到了10列左右。為進(jìn)一步節(jié)省旅客通勤時間，天津站西側(cè)的公交場站也挪移至車站門口，方便旅客零距離換乘，同時多趟接駁天津站的地鐵線路延長運(yùn)營至23時之后。
天津武清站是列車進(jìn)入北京南站前的最后一站，每天早晚高峰都會迎來大量跨省通勤人員。“工作日早高峰趟趟滿員。此次運(yùn)力提升后，6時到8時，武清站開往北京的城際列車十幾分鐘一趟，真正實現(xiàn)了公交化運(yùn)營。”武清站站長姚冰介紹。
6時59分，天津到北京南的C2202次列車抵達(dá)北京南站，這趟車就是此次調(diào)圖后早高峰常態(tài)化開行的重聯(lián)列車，由兩列8節(jié)車廂的動車組首尾相連運(yùn)行，車廂擴(kuò)展到16節(jié)，運(yùn)力比以前翻了一倍。坐在12車廂的乘客李先生告訴記者：“以前我上班早上6點(diǎn)半前的票最難搶，現(xiàn)在座位多了一倍，車次也加密了，以后就不怕?lián)尣坏狡绷恕！?/p>
調(diào)整后京津城際高峰日運(yùn)力提升18%
“我們針對今年以來旅客出行需求旺盛的實際，加強(qiáng)對各條高鐵線路售票情況監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)京津城際今年1月1日到5月31日共計發(fā)送旅客1295.2萬人次，高峰時段候補(bǔ)購票需求較大，旅客的窗口問詢量較多。”中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡稱：中國鐵路北京局）客運(yùn)部副主任周斌介紹，此次調(diào)整后，部分車次采用重聯(lián)或長編動車組列車的方式提升運(yùn)力，其中，經(jīng)停武清站的京津城際列車較調(diào)整前的28.5對增加至31對，早晚高峰增加至7列，含2列復(fù)興號重聯(lián)動車組列車；北京南至天津間早晚高峰新開行G8951/8952次、G8939/8938次長編組列車。調(diào)整后，京津城際的高峰日可增加運(yùn)力2.76萬人次，較調(diào)整前運(yùn)輸能力提升18%。
列車擴(kuò)容、車次加密，更多的通勤旅客能夠順利買到高峰日車票，也讓通勤旅客下班后可以更快到家。“除了日常早晚高峰，京津城際的客流高峰還集中在周五下午到下周一上午這個時段。加開重聯(lián)列車后，開行時間幾乎覆蓋了周五、周一的各高峰段，周一到周四也有長編組列車補(bǔ)充進(jìn)來，效果是很明顯的。”北京南站副站長王玉寶告訴記者，從運(yùn)力提升前的周五售票情況看，當(dāng)日16時至23時從北京到天津方向的車票售罄后，有8000多人候補(bǔ)。而優(yōu)化運(yùn)力后的首個周五，候補(bǔ)旅客就減少了5000多人，也就是說，很多上周搶不到車票的人，這周買到了車票。
據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，截至18日21時，首個調(diào)圖后的周末，北京南站乘坐京津城際的旅客共13.8萬人次，較調(diào)整前周末運(yùn)力提升2000人次。“軌道上的京津冀”再升級，更好地服務(wù)“雙城生活”。
客流增加 鐵路服務(wù)不缺位
運(yùn)力提升的同時，鐵路部門也在站內(nèi)強(qiáng)化服務(wù)“軟硬件”，服務(wù)日益增長的大客流。
中國鐵路北京局在行車作業(yè)、設(shè)備保障等方面同步優(yōu)化升級，調(diào)度部門針對變化情況，加強(qiáng)數(shù)據(jù)核對和列車運(yùn)行盯控，確保安全正點(diǎn)。同時，在乘車高峰時段，特別是重聯(lián)或長編動車組列車大客流，北京南站、天津站等沿途各站均加強(qiáng)現(xiàn)場工作人員力量，開啟各站進(jìn)出站通道，根據(jù)客流情況，隨時加開人工安檢、驗證、檢票、出站通道，動態(tài)調(diào)整各站客運(yùn)組織模式和旅客走行流線，及時采取提前預(yù)檢票、雙側(cè)檢票、臨調(diào)檢票口等策略，提高檢票效率，緩解客流壓力。
針對開行重聯(lián)動車組8號和9號車廂不能相通的情況，鐵路部門專門在站臺、列車上設(shè)專人及時提供車廂引導(dǎo)，始發(fā)廣播時也側(cè)重提示旅客關(guān)注車廂席位信息，避免因前后列車不通造成無法對號就座。
為讓旅客乘坐舒適，司乘人員強(qiáng)化駕駛培訓(xùn)、優(yōu)化作業(yè)流程，挑選10年以上駕駛重聯(lián)、長編動車組經(jīng)驗的司機(jī)擔(dān)任教練，深入現(xiàn)場指導(dǎo)講解重聯(lián)動車組的駕駛方法、控制速度要領(lǐng)以及提升旅客乘坐舒適感的技巧，提升京津城際動車組司機(jī)操縱能力。此外，京津城際開行重聯(lián)動車組后，共增派8名隨車機(jī)械師值乘京津城際重聯(lián)動車組，出乘作業(yè)時間提前1.5小時，主要對車廂內(nèi)上部設(shè)施、運(yùn)行狀態(tài)、噪音異響、電氣設(shè)備、受電弓狀態(tài)等加強(qiáng)巡視檢查。為保障車輛設(shè)備設(shè)施狀態(tài)良好，庫內(nèi)檢修時也重點(diǎn)檢查車頂高壓設(shè)備、重聯(lián)解編功能。
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