出品 | 搜狐汽車·E電園
攝像｜王東昊 剪輯 | 丁卓
(相關資料圖)
主持人 | 涂強
編輯 | 許書懷
想象如果有一臺車同時擁有以下幾項指標：0-100km/h加速5秒內、雙電機、Brembo剎車、OHLINS減震、大廠出品。問：這臺車最低的入手價是多少？本期馬力刺客我們就來蹂躪一臺符合以上全部條件，并且入手價只需16萬+的車——二手極星2。
[ · 功率/扭矩曲線解析 · ]
這臺純電北歐戰士在馬力機上跑出了輪上最大373Ps以及535Nm的數據，對比官方408Ps的參數，加之這是一臺3萬多公里的車，最后得到91.4%達成率這個成績，非常令人滿意，對得起Polestar的標。這個成績排在我們總榜里的第10位，和蔚來ET7、奔馳EQS比較接近，離浩瀚平臺的smart還有些差距。
這張圖主要看三點，首先從曲線來看這臺車并沒有為了能耗控制去刻意削弱哪個區間的動力，能看到功率這根線是比較平順下來的。
第二扭矩部分，初段上坡的坡度不算特別大，代表這臺極星2扭矩釋放沒有那么狂暴，對比一下飛凡R7。如果說飛凡R7是叮哐揣背，那這個極星2就是推背的感覺。我覺得這么調校的原因應該和極星只有一個駕駛模式有關系，它得考慮各種駕駛情況，不能太極端。
第三看最大功率點，這臺車的最大功率出現在70km/h-80km/h這個區間，它是一個區間段，不像有些車它是過了最高點立刻就開始往下走。這段曲線大概能分成兩個階段，120km/h往前，它斜率比較小比較持久，基本都能保持住345匹以上的輪上功率。過120km/h后進入第二個斜率的階段，這段坡度要比上一段陡一些，到150km/h車速的時候，輪上功率的數據大概是305匹左右，
這樣這臺極星2高轉功率達成率就有81.8%，能排到我們高轉功率榜里的第七名，也是一個好成績。之前我說過一臺車在一個榜單里靠前比較容易，但是兩個榜單里都靠前，那就是優秀了。150km/h往后，它的功率也保持住了這個斜率，沒有一下往下掉沒的那種情況。到205km/h時候，限速切斷了動力輸出。總的來看這臺極星2的達成率和后段的輸出能力，都算優秀水平。
[ · 加速實測 · ]
這臺車加速我們一共測試了三次，最好的一次成績是4.73秒，官方給這臺車標的成績是4.7秒，實測和官方保持了一致。80km/h往前，這臺車基本能維持住0.6G的平均加速度，最高超過0.9G，大概是車速50km/h左右出現。
[ · 總結 · ]
其實這次測試最大的收獲不是這幾張表，而是這車骨子里這種安全第一的屬性我真是體會到了。這臺車剛出故障碼沒五分鐘，我們車主就接到極星的電話，問車輛是什么情況，是不是安全。然后一般的車在故障恢復之后，鎖一會兒車，或者再不濟斷一下小電瓶，故障碼也就消了。這個極星，我們把高壓電池都斷開了，故障碼還在，最后只能去沃爾沃店里花650塊消了碼，插一下電腦650，這臺車讓我體驗了一下啥叫豪華品牌。
極星這個品牌給我的最深印象就是態度，不用夸張套件吸引人，但是寬體得有。上海車展那么大的展臺，就放兩臺車，剩下的都放花，只能遠觀。它就默默呆在那，等著那個懂得欣賞的人來。就像你抬頭能看到的北極星一樣，可能你從沒在意過，也不知道怎么找。但是對于需要他的人來說，這個星尤為重要，比如拍攝星空時候的赤道儀，就需要北極星幫助來抵消地球自轉。最后放張我們這次極星車主拍的深空天體做結尾吧，如果你也好奇你的車輪上馬力有多少的話，可以私信我哦，我們下期再見。
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