去年11月的時候，我們專門聊過嵐圖汽車拿下A輪融資的消息，就在最近嵐圖汽車密集推進B輪融資的新聞再次被媒體關注，才過去不到半年嵐圖汽車就如此大規模推進新一輪融資了，很多人都在問嵐圖如此著急到底是怎么回事？我們又該怎么看嵐圖汽車的玩法呢？
一、嵐圖汽車密集推進B輪融資
(資料圖片)
據界面新聞的報道，繼去年11月獲得一筆近50億元A輪融資后，嵐圖汽車正在密集推進B輪融資，為后續產品研發補足資金。
據第一財經報道，嵐圖汽車A輪投資者，武漢經開產投集團有意跟投嵐圖汽車B輪。本月嵐圖汽車獲得的來自六家銀行共計150億元的大額授信也與其B輪融資密切相關。
對此，嵐圖汽車相關人士向界面新聞回應稱，首輪融資后，嵐圖汽車在有計劃地進行下一輪融資，同時也有IPO的規劃。
成立于2018年的嵐圖汽車是東風汽車旗下高端新能源品牌，目前已經推出三款車型，覆蓋了轎車、SUV和MPV市場。不過，乘聯會數據顯示，嵐圖汽車月均銷量維持在3000輛水平，與主流造車新勢力之間存在較大差距。原本應承擔銷量重任的新車型嵐圖追光最新月交付量僅為144輛，表現未及預期。
嵐圖汽車A輪融資時披露的財務信息顯示，2021年和2022年上半年，嵐圖汽車凈利潤虧損分別為7.03億元和7.38億元。截至2022年6月30日，嵐圖汽車的資產總額為74.13億元，負債總計65.29億元。6月13日，嵐圖汽車宣布獲得包括中國工商銀行、交通銀行等六家銀行聯合授信150億元。
二、從融完A輪的嵐圖為啥這么著急？
嵐圖汽車是東風汽車集團旗下新能源汽車品牌，自成立以來，嵐圖汽車一直備受關注，被視為東風汽車在新能源汽車領域的重點發展項目，如今嵐圖又在謀求大規模融資我們到底該怎么看這件事呢？
首先，嵐圖當前仍未實現真正的突破。作為東風汽車旗下的高端新能源汽車品牌，嵐圖自成立以來就備受關注，被東風汽車寄予了厚望。但是，目前嵐圖的發展并沒有達到預期，雖然推出了多款產品，但是市場表現并不盡如人意。乘聯會數據顯示，嵐圖汽車月均銷量維持在3000輛水平，與主流造車新勢力之間存在較大差距。而且，隨著新能源汽車產業的不斷發展，市場競爭也越來越激烈，如果嵐圖不能盡快實現突破，那么它將面臨更大的壓力和挑戰。
其次，激烈的市場競爭讓嵐圖的危機意識非常濃重。當前，新能源汽車產業正在發展的關鍵時期，市場前景廣闊。然而，這個市場競爭異常激烈，已經有不少公司掉隊，從拜騰汽車到威馬汽車，從愛馳汽車到雷丁汽車，我們看到了太多面臨困局的新能源汽車企業。嵐圖汽車雖然出身名門，但也需要抓緊時間搶占市場份額，融資就成為了必不可少的選擇。
而且，從產業的角度來看，由于目前市場上仍然有很多未解決的問題，如電池技術、充電設施建設等。所以，企業需要不斷投入研發經費來推動技術的進步。而嵐圖作為一個新生企業，也需要在這個行業中保持競爭力。通過每一輪融資，嵐圖可以不斷擴大業務范圍，提高產品質量和技術水平，以便更好地應對市場的挑戰。同時，融資也是企業加杠桿的過程，對于嵐圖來說的確也需要通過融資來給自己提供更多的助力。
第三，從新能源汽車發展的脈絡來看，任何一家新能源汽車企業都需要經歷漫長的燒錢階段，而嵐圖也不例外。事實上，新能源汽車的研發、生產和營銷所需資金較大，而市場規模的擴大需要時間，這意味著企業需要投入更多的資金來維持運營。對于嵐圖而言，抓緊融資也是為了支撐更好的發展。雖然嵐圖的生產線已經開始量產，并且在市場上取得了不錯的效果，但是仍然有很多問題需要解決，包括如何加強產品的研發、提升產品性能等方面。因此，B輪融資可以為嵐圖提供更多的現金流，進而有助于嵐圖應對未來更大的市場挑戰。
從長期來看，嵐圖汽車抓緊融資、抓緊上市也是必須要做的事情。逆水行舟不進則退，如果想要實現全面突破，關鍵還是產品力的建設。只有叫好叫座的產品才能幫助嵐圖汽車實現質的突破。目前，國內新能源汽車市場競爭激烈，消費者對于產品的品質和性能要求越來越高。因此，嵐圖需要加大研發投入，推出更多具有差異化競爭優勢的產品，以滿足消費者的需求。同時，嵐圖還需要加強技術升級和管理優化，提高生產效率和產品質量。
嵐圖汽車的密集推進B輪融資的原因可能有很多，但是關鍵還是融資之后的嵐圖能否實現突破，這才是我們最需要關注的事情。
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