潮新聞客戶端 見習記者 趙培希 張文利
【資料圖】
大海從魚躍，長空任鳥飛。
盛夏浙東，白鷺涉水，空氣中泛著海潮的味道。帶著一份關于“海洋夢”的2000余字投稿，潮新聞記者輾轉高鐵和地鐵赴甬，見到了稿件作者、寧波大學海洋與水產系原主任、82歲的李明云教授。他幽默地邀請我們到校園食堂，先用舌尖采訪。
一盤氤氳著熱氣的清蒸黃魚端上來了。教授用公筷夾起白嫩細膩的魚肉，放到記者碗中。我們一嘗：哇，入口即化，清鮮有回甘！
“這大黃魚的祖上在舟山。”李教授說了這句俏皮話后，正色道：“別小看這一條魚，它身上凝聚著習近平同志的關注。為了讓這條魚重新‘活’起來，我們這群‘魚秀才’付出了半生的心血，如今一條魚兒就關聯成千上萬人的就業和數億元的產值。”
望著盤中魚，李明云的思緒被拉回20年前。
2003年1月5日至6日，時任浙江省委書記習近平同志首次前往舟山市調研，提出要“做好海洋經濟這篇大文章”。這讓李明云為之一振。
更讓他備受鼓舞的是，當年7月，省委公布實施“八八戰略”，其中有一項就是：進一步發揮浙江的山海資源優勢，大力發展海洋經濟，推動欠發達地區跨越式發展，努力使海洋經濟和欠發達地區的發展成為浙江經濟新的增長點。
李明云（左）向潮新聞記者介紹“東海1號”大黃魚的研發過程。
省委書記3年3次到訪舟山
浙江要從海洋走向世界
2003年浙江省委提出“八八戰略”之后，在同年8月18日召開的全省海洋經濟工作會議上，習近平同志又提出建設海洋經濟強省的戰略目標。
省委書記對海洋經濟的重視，讓曾經遭遇不理解的李明云，堅定了逐夢大海的信念。
“1998年9月，在象山縣第一屆開漁節, 我應邀做了一個關于海洋經濟方面的學術報告，講述我的海洋夢——天塹變良途、臨港工業化、貨物通四方、海水制淡水、水產現代化，卻被當時參會者說成是‘天方夜譚’。”
面對不認同、喝倒彩，李明云選擇繼續奔波于甬舟兩地，深耕水產種業，忙碌于大黃魚人工養殖培育。
2003年1月7日的《浙江日報》頭版上，習近平同志到舟山調研時說的話，讓李明云激動不已，這位82歲的教授至今仍背得出其中關于發展海洋經濟的具體指示：要采取宜港則港、宜漁則漁、宜養則養、宜工則工、宜貿則貿、宜游則游的原則，抓重點、促全面，積極發展港口海運、遠洋漁業、海水養殖、苗種培育、臨港工業以及內外貿易、海洋旅游等產業。
李明云（身穿長袖襯衣者）在大黃魚苗種中選擇具有優良性狀的個體。
“當時我心想，哎呀，大黃魚不會再‘黃’了，也有機會躍龍門了！”李明云向記者感慨道，這位省委書記對漁業、對漁民的關懷是無微不至的，因為兩年后的2005年，習近平同志又兩次來到舟山，關心當地人的生產生活。
一次是2005年6月13日，習近平同志深入普陀區和岱山縣，下海島、進漁村、訪漁家，考察海島經濟社會發展、漁民轉產轉業、深水岸線資源開發和保護等情況，考察當地的漁業資源、捕撈生產、漁民收入等情況。
另一次是同年12月26日，習近平以省人大代表的身份到舟山，來視察海洋經濟發展情況。
這讓老教授對自己的研究信心倍增：“我們不僅要讓大黃魚重新游到浙江人的餐桌上，更要讓它游進老百姓的錢袋子里和工作崗位上！”
在李明云身邊，也有一些人表示疑惑：省委書記為何如此看重海洋經濟？
教授會把2004年11月25日的《浙江日報》頭版文章《發揮海洋資源優勢 建設海洋經濟強省》找出來給他們看。
在這篇專訪中，習近平同志表示，縱觀世界經濟發展的歷史，一個明顯的軌跡，就是由內陸走向海洋，由海洋走向世界，走向強盛。當今世界的發達國家和地區，大都是依靠海洋走上發達之路。
關于“浙江為什么要發展海洋經濟”這個問題，習近平同志在浙報專訪中作出了如下回答：浙江是陸域小省，空間狹小，礦產資源貧乏，人口密集，環境承載力有限。但浙江是一個海洋大省，海域面積廣闊，各類海洋資源十分豐富。加快發展海洋經濟，不僅可以為我省經濟的進一步發展提供新的資源，而且可以有效緩解我省陸域經濟發展面臨的資源、環境、人口壓力，為全省經濟社會的可持續發展提供新的空間。
這些鞭辟入里又深入淺出的詮釋，讓不明白的人一個個茅塞頓開。
浙江東海開漁時節百舸爭流。圖源：視覺中國
以“魚”架橋渡天塹
向海進軍逐夢“深藍”
2006年，寧波市海洋與漁業局重啟“大黃魚產業振興”工程，大黃魚養殖從高校自發的研究課題，升格為國家級實驗項目，被賦予產業發展的戰略意義。李明云團隊奉命攻關。
靠海吃海，漁業是沿海地區實現經濟跨越式發展的第一道橋梁。大黃魚是浙江最著名的經濟魚類。但因為過度捕撈和環境污染，上世紀80年代，野生大黃魚數量開始急劇減少，這才有了人工養殖項目的興起。
通過4年的不懈努力，李明云團隊逐步突破群體選擇的節點、是否具備優良性狀、以及性狀的穩定等眾多技術難關，終于在2010年，大黃魚“東海1號”選育而成。
李云明一直記得，首批魚苗檢驗繁育的那天，風和日麗，自己和3位同事蹲在象山港高泥海區港灣育苗廠苗種培育網箱上，仔細檢測魚苗的生長情況。
“試驗成功了，存活數量約6萬條。”“魚秀才”們雀躍歡呼。
之后13年里，大黃魚“東海1號”不斷改良升級，成為同品類市場上的“領軍魚”，年產值達到3億元以上，不僅建有多個國家級、省級良種場，更是形成完整的“國魚”產業鏈。
“東海1號”大黃魚
借助寧波舟山港域豐富的深水岸線資源與優越的建港條件，2009年，舟山跨海大橋正式通車，徹底顛覆了舟山“孤懸海外，非舟楫不往來”的封閉格局。彼時，常年往返于甬舟兩地的李云明深有感觸。
“每年8、9月開漁季，橋上最是熱鬧” 李明云繪聲繪色地描述，一輛輛大型貨車，載著來自東海的生鮮水產、綠色農產品和礦產石油，向內陸輸送養分。陽光下的舟山跨海大橋仿佛一道美麗的彩虹橫臥在滾滾海面上,雄偉而溫柔。
另一邊，在寧波舟山港長長的海岸線上，集卡車輛往返穿梭，龍門吊升降騰挪，一艘艘貨船跨洋而來，在寧波舟山匯集。千百個集裝箱依次卸下，迅速被打包裝運，在車輪上、機艙中奔赴五湖四海。
再往后，“舟岱跨海大橋”“甬舟鐵路”“滬舟甬跨海通道”等項目接連落地開工，“海上通道”漸漸成網，更是為甬舟兩地海洋經濟發展打開了提能升級的嶄新大門。
舟山跨海大橋。圖源：視覺中國
浙里“魚躍龍門”
譜寫萬千氣象
“我們浙江發展海洋經濟的20年，一直圍繞著‘三個有利于’。”李明云記憶猶新：2004年11月，習近平同志在接受浙報專訪中提出，對我省來說，發展海洋經濟，一是有利于進一步擴大對內對外開放，二是有利于推進經濟結構戰略性調整，三是有利于實現經濟社會可持續發展。
隨著海峽變通途，“魚躍龍門”的浙江錨定港航物流、船舶海工、石化和臨港工業等，不斷尋找海洋經濟新的增長點。
憑借海域港口傲人的貨物吞吐量，舟山逐步建成了亞洲最大的鐵礦砂中轉基地、中國最大的商用石油儲運中轉基地、中國重要的化工品和糧油中轉儲備基地和華東地區最大的煤炭中轉基地。
嘉興、臺州、溫州等其他沿海港口順利整合，我省海洋“一體化”版圖已延伸至海洋農業、海洋工業、海洋服務業和海洋治理的方方面面，互聯、互通、共享的海洋經濟畫卷正迤邐鋪展。
今日的浙江，南北航道通江達海，新興產業不斷集聚，一座座臨港城市，爭相立足優勢，謀勢而動，從傳統的交通樞紐轉變為更具競爭力的樞紐經濟新高地，船舶海工、港貿物流、海洋旅游、水產加工、遠洋漁業、海洋電子信息等海洋產業蓬勃發展。
午后14時，記者與李明云教授在寧波大學校門口告別。這位鬢發斑白的老人背手立在原地，凝神向東眺望。循著他的視線，我們仿佛看見：越過連綿的崇山峻嶺，在東海之濱，成千上萬的魚群正順著奔騰浪潮，涌入之江海域；海面濤聲起伏，港口機械轟鳴，一支蕩氣回腸、壯美磅礴的藍色交響曲穿山越海而來，在浙里譜寫萬千氣象。
“轉載請注明出處”
標簽：
