李昊陽
王思博
石靜婧
(資料圖)
陳錦沛
力爭2030年前實現“碳達峰”、2060年前實現“碳中和”是我國發展綠色經濟的標志性目標。而隨著“3060”目標的提出，低碳時代如同一根“指揮棒”，正在帶動整個社會的熱情，奏響新能源汽車產業發展的樂章。
千秋基業，人才為先。青年人才是產業蓬勃發展的源頭活水。教育部官網數據顯示，2023年全國高考報名人數為1291萬人，比去年增加98萬人，再創歷史新高。對于大部分人而言，高考是實現人生理想的起點，而對于中國汽車工業來說，亦是如此。
目前，傳統汽車工程教育所培養出的人才，已經不能完全滿足當下汽車產業的實際需求，汽車產業人才培養供給側和產業需求側的矛盾愈加凸顯。工業和信息化部發布的《制造業人才發展規劃指南》指出，到2025年，節能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，但人才缺口預計可達103萬人。
隨著全國各省份高考錄取分數線的陸續公布，大學和專業的選擇將成為這屆考生和家長們關心的頭等大事。本期“青年說”邀請4位青年學子，從專業現狀、就業前景、未來發展等多個維度現身說法，為廣大考生和家長提供專業的解讀。
在汽車的廣闊藍海中不斷拓寬邊界
清華大學車輛與運載學院車輛工程專業 李昊陽
擼起袖子拆解先進發動機，握緊筆桿手繪懸架結構，手指如飛編寫神經網絡，閉上眼睛心算信道帶寬……看似風馬牛不相及的機械與信息專業知識，在汽車的載體上發生奇妙的化學反應，迸發出學科交叉的無限魅力。我的同班同學中，有相當比例投身了智能網聯汽車與汽車電子的廣闊藍海，為人類的出行不斷拓寬電動化、網聯化、智能化、共享化的邊界。
“挑戰是一種信仰”，參與“挑戰杯”等科創比賽是每個車輛學子將知識真正轉化為能力的必由之路。對我而言，還是從提出問題開始，在廣闊的專業領域探索興趣、明確方向，這也是我學習中的寶貴經歷。
為什么低溫下電池充電效率低、隱患大？為什么特斯拉等一眾廠商積極部署滑板底盤？為什么車身振動能量難以回收？為什么鋰鈷鎳會成為動力電池產業鏈的關鍵材料？從一個個問題出發，海量的理論知識轉化成技術的探索與實踐，也讓我逐漸發現了自己在汽車產業戰略領域濃厚的興趣，確立了以技術戰略與政策建議賦能中國碳中和進程的志向。
行業變革帶來復合型人才新需求
大連理工大學運載工程與力學學部車輛工程（英語強化）專業 王思博
在數字化和電動化驅動下，汽車領域正在經歷革命性的發展，智慧交通的快速發展將徹底改變我們的生活。“新四化”浪潮不僅讓汽車行業的產品屬性、市場格局發生巨大變化，更由此產生了三電、軟件開發、自動駕駛等新技術，由此導致了行業人才格局的大變革。
智能電動汽車的出現，使得汽車在需要傳統機械、化工、電子等專業人才的基礎上，增加了對智能網聯、電氣化技術相關人才的需求，這也使得該行業對“懂汽車+懂軟件”的復合型人才的渴望愈發高漲。
在我看來，車輛工程專業是一個強調實踐、創新和跨學科交叉的專業，以機械學科為基礎，融合力學、化學、電子等相關學科，實現全面發展。同時，車輛工程專業高度注重“產、學、研”三方面的協調發展，每一門課程都強調理論與實踐相結合的教學理念。
智能電動汽車的快速發展還需要更多優秀的新鮮血液，希望廣大有志青年踴躍加入，為祖國汽車工業的發展添磚加瓦。
實現新能源車普及需要我們參與技術創新
中國石油大學（華東）石大山能新能源學院能源與動力工程專業 石靜婧
汽車已成為現代社會中不可或缺的交通工具，但與之相伴而來的是環境和能源方面的挑戰。隨著全球氣候變化的加劇和能源資源的緊缺，清潔能源與低碳發展版圖的構建已成為當務之急。
新能源汽車的興起標志著一項具有突破性意義的技術革命已經展開。新能源汽車采用清潔能源驅動，對改善空氣質量和減少溫室氣體排放起到了重要作用。然而，實現新能源汽車的普及需要更多的技術創新和支持，這正是能源與動力工程專業所涉足的領域。
隨著全球對綠色交通需求的不斷增長，能源與動力工程專業的畢業生可能會在汽車制造企業、能源公司、研究機構等各個領域找到職業發展的機會。通過選擇這門專業，我們可以成為推動創新和變革的先鋒，為保護環境、實現綠色低碳、實現可持續發展作出重要貢獻。
在填寫高考志愿、選擇專業時，能源與動力工程專業將會是有志于綠色低碳相關方向學生的一個理想選項。通過專業學習，我們將會獲得相關的技能和知識，為清潔能源的發展，為構建一個更加可持續的社會作出積極貢獻。
我們的理想和祖國發展密切相關
湖南科技大學機電工程學院車輛工程專業 陳錦沛
在選擇專業的時候，我們更應該考慮“把個人理想同祖國發展聯系起來”。很多高中畢業的學弟、學妹在填報志愿的時候，會考慮自己的興趣、專業的難度、畢業的薪資水平、未來的發展趨勢等。而汽車產業就是一個產業鏈極為復雜，就業崗位容量達到千萬級別的產業。
如果你學習了汽車相關專業，就可以了解到各種前沿汽車技術，把握汽車發展方向，甚至能親手造一輛賽車。當前，新能源汽車以相對低廉的價格實現了對油車的全面超越，各種新技術導致產品子系統價格下探，以往豪車才有的配置飛入尋常百姓家。而這將會帶來數十萬億元的經濟增長。
這僅僅是一個開始，新能源汽車發展的下半場將會是智能化。讓我們設想這樣一個未來：在城市物聯網支持下的新能源汽車，高速疾馳在城市道路上，但所有車都是無人駕駛的，如同軌道交通一般井然有序。這大抵是無人駕駛的最終形態，但目前在工程上卻是難以實現和解決的。我們仍需要足夠多的人才來解決這些問題，需要足夠多的新鮮血液來推動行業的發展。（王志遠）
標簽：
