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近日，在泰州海事局歷時近10個小時的精心維護下，全球重量最大的海上升壓站——粵電陽江青洲海上風電場項目500千伏海上升壓站在靖江南洋船廠順利裝船發運。
此次裝船的海上升壓站共分為三層平臺，尺寸達到66米×55米×32米，總重量約為6700噸，是目前世界上最重的海上升壓站。
據了解，海上升壓站是海上風電場的電能匯集中心，相當于風電場的“心臟”，其設計水平及建造質量對項目的安全穩定運行至關重要。此次海上升壓站發運出海，為項目并網發電打下了堅實基礎。
粵電陽江青洲海上風電場項目位于廣東省陽江市陽西縣附近海域，一期項目規劃裝機容量為400兆瓦，擬布置11兆瓦風電機組；二期項目規劃裝機容量為600兆瓦，擬布置11兆瓦風電機組，兩個項目共同配套建設陸上集控中心和500千伏海上升壓站各一座。后續，風電機組發出電能將通過66千伏集電海底電纜接入海上升壓站，升壓后通過500千伏海底電纜接入陸上集控中心。該項目建成后，每年可為電網提供清潔電能36億度，與同等規模燃煤電廠相比，每年可節省標煤消耗105萬噸，減少二氧化碳排放約278萬噸。
泰州海事局相關負責人介紹，此次海上升壓站裝船，作業時間長，現場工作強度高，裝船作業從船舶丁字靠泊至回靠碼頭，整個過程持續近10個小時，海事部門在水上投入了海事執法人員及海巡艇、警戒維護艇、拖輪船等船舶作業人員30多人，提供了不間斷的現場保障。特別是此次裝卸的海上升壓站在尺寸、重量上都超出常規，對作業船舶、潮流潮水等都提出更高要求，船與碼頭平面在滾裝期間的高差需精確到厘米。為克服漲落潮及水流影響，此次作業調用了具有船舶動力定位系統（DP）的自航甲板駁船以及自行式模塊運輸車（SMPT），以其高精度對接確保了作業的安全平穩。
此次滾裝作業位于福姜沙北水道最為彎曲狹窄的航段，航道寬度僅260米，大型海輪、內河船舶組成的交通流極為復雜。裝船過程中，駁船丁字靠泊，占用航道近100米，交通組織難度高，僅能容許一艘大型海輪通過，過往船舶相互碰撞或碰撞滾裝作業船的風險很高。為此，海事部門急企業所急，調用海巡艇在現場占據關鍵水域，并使用甚高頻（VHF）逐條提醒航經作業水域的船舶謹慎駕駛、提前避讓，做到安全、有序通過。
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