“期待在20年后的某一天，當(dāng)我們的后輩們問(wèn)起‘20年前，中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)生巨大變革的時(shí)候，你在做什么’，我期待著我們每一個(gè)人都可以驕傲地說(shuō)‘那些年，一群倔強(qiáng)而優(yōu)秀的人，堅(jiān)信我命由我不由天，我們瘋狂地努力，再一次把東風(fēng)日產(chǎn)的大旗，牢牢樹(shù)立在中國(guó)汽車版圖的正中央?！?/p>
在東風(fēng)日產(chǎn)20周年活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁陳昊的這段話，讓不少人淚目，也讓人切身感受到了東風(fēng)日產(chǎn)“再創(chuàng)業(yè)”的決心。
這個(gè)從2003年公司成立伊始就加入這個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的男人，在過(guò)去20年里與這個(gè)企業(yè)榮辱與共。雖然如今已經(jīng)升任集團(tuán)管理者，但對(duì)于陳昊而言，在東風(fēng)日產(chǎn)的20年，正是其職業(yè)生涯最讓人懷念和催人奮進(jìn)的20年。
【資料圖】
把青春獻(xiàn)給東風(fēng)日產(chǎn)的，又何止陳昊一人？當(dāng)天輪番演講的人中，在臺(tái)下默默淚流的人中，有很多和陳昊一樣，十幾年如一日?qǐng)?jiān)守在東風(fēng)日產(chǎn)，并為之殫精竭力。
他們已經(jīng)把東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)成自己的事業(yè)。
以至于哪怕距離20周年慶典已經(jīng)過(guò)去兩周時(shí)間，汽車行業(yè)依然籠罩在對(duì)于合資品牌過(guò)去20年高光時(shí)刻的懷舊和反思中。
這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的20年，也是中國(guó)汽車人快速成長(zhǎng)的20年。
過(guò)去總有人用“合資品牌躺著賺錢的時(shí)代結(jié)束了”，來(lái)強(qiáng)調(diào)時(shí)代的變遷和中國(guó)汽車品牌的成長(zhǎng)。
不可否認(rèn)，因?yàn)楸藭r(shí)汽車產(chǎn)業(yè)剛剛萌芽，跨國(guó)車企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)得到了諸多便利，也掌握著汽車市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)，但并不代表“那是躺著賺錢的時(shí)代”。
事實(shí)上，在2002年中國(guó)加入WTO之后的幾年時(shí)間里，包括日產(chǎn)、豐田、本田、現(xiàn)代、起亞、福特、馬自達(dá)等幾十家跨國(guó)車企涌入中國(guó)市場(chǎng)，與更早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大眾、通用等品牌競(jìng)爭(zhēng)。
20周年現(xiàn)場(chǎng)，員工代表、資深媒體人在描述東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展歷程時(shí)，總會(huì)回憶一個(gè)場(chǎng)景做對(duì)比——2003年花都建廠時(shí)的雜草叢生和當(dāng)前花都汽車生產(chǎn)基地的規(guī)?；同F(xiàn)代化。
一群東風(fēng)人最早帶著“風(fēng)神項(xiàng)目”落戶花都，在一片廢墟中倔強(qiáng)成長(zhǎng)，將東風(fēng)日產(chǎn)打造成中國(guó)市場(chǎng)最快達(dá)成1500萬(wàn)整車銷量、覆蓋全國(guó)92%以上城市、達(dá)到2萬(wàn)億產(chǎn)值的合資企業(yè)?？梢哉f(shuō)，“一輛車帶動(dòng)了一座城”，東風(fēng)日產(chǎn)是最具代表的合資企業(yè)。
而之所以能有這樣的成績(jī)，與東風(fēng)日產(chǎn)的“狼性文化”密不可分。
東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國(guó)林也是東風(fēng)日產(chǎn)20年風(fēng)雨的見(jiàn)證人，他將東風(fēng)日產(chǎn)過(guò)去20年的創(chuàng)業(yè)歷程氛圍兩個(gè)階段——
第一次是風(fēng)神時(shí)代的從無(wú)到有，東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)引入陽(yáng)光、天籟、騏達(dá)、軒逸等明星車型，以及本土化改造滿足中國(guó)消費(fèi)者的出行需求，用文化融合消除合資陣痛，以體系能力助力高速擴(kuò)張，使得東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)100萬(wàn)的跨越，并成為合資典范。
第二次是通過(guò)“啟辰”開(kāi)啟了合資自主時(shí)代的建設(shè)，完成了從模仿、跟隨到自主研發(fā)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)，啟辰的成長(zhǎng)也推動(dòng)了東風(fēng)日產(chǎn)全價(jià)值鏈實(shí)力的鍛造進(jìn)程。
而站在20周年的新起點(diǎn)，他再次宣布，“東風(fēng)日產(chǎn)將全力為新能源而戰(zhàn)，再造一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)。以產(chǎn)品、體系和技術(shù)三維驅(qū)動(dòng)，目標(biāo)在銷量上挑戰(zhàn)合資新能源頭部陣營(yíng)，開(kāi)啟第二增長(zhǎng)曲線。”
這樣的目標(biāo)令人振奮，但不得不承認(rèn)，輝煌已成過(guò)去，如今擺在所有合資企業(yè)面前的挑戰(zhàn)是如何應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)新能源化和自主品牌智能化的沖擊？
而東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)此并不擔(dān)憂，依托純電、超混電驅(qū)e-POWER、插電混動(dòng)、氫燃料、燃油動(dòng)力5條技術(shù)路線支撐，與全新Ni+用戶運(yùn)營(yíng)生態(tài)體系的建立，東風(fēng)日產(chǎn)將開(kāi)啟全新的創(chuàng)業(yè)征程。
啟辰再出發(fā)，東風(fēng)日產(chǎn)全面“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型
5月22日晚，超混電驅(qū)奇駿在重慶上市，當(dāng)18.99-19.99萬(wàn)的售價(jià)公布出來(lái)，所有人都在為東風(fēng)日產(chǎn)的狼性定價(jià)而激動(dòng)。在官方的語(yǔ)境里，之所以這樣定價(jià)，是希望通過(guò)超混電驅(qū)奇駿來(lái)修正與引領(lǐng)品牌價(jià)值回歸，把好的技術(shù)交給市場(chǎng)，把好的產(chǎn)品還給用戶。
在20周年晚會(huì)后，東風(fēng)日產(chǎn)也對(duì)超混電驅(qū)奇峻的訂單情況做了說(shuō)明，他表示“目前頂配至尊版和豪華版占比接近6:4，銷量城市前五位分別為：北京、廣州、烏魯木齊、重慶、武漢。
此外，官方還表示，5-6月可供銷貨滿打滿算只能覆蓋上市后的訂單，下半年開(kāi)始增產(chǎn)計(jì)劃。制造團(tuán)隊(duì)正在努力搶發(fā)運(yùn)，盡快把車交給客戶。
而就在6月21日，東風(fēng)日產(chǎn)官方也發(fā)布了《關(guān)于超混電驅(qū)奇駿的交付說(shuō)明》，動(dòng)輒一萬(wàn)的積分很好地安撫了用戶的情緒。
這個(gè)舉措，一方面說(shuō)明超混電驅(qū)奇駿的訂單超出預(yù)期，另一方面則體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)用戶的體貼和誠(chéng)意。
當(dāng)然，東風(fēng)日產(chǎn)也意識(shí)到了e-power技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的局限性，因此，部署了以純電、、插電混動(dòng)、氫燃料、燃油動(dòng)力為首的五條技術(shù)路線，而當(dāng)下除了超混電驅(qū)e-POWER，東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)的重點(diǎn)還在插混和純電領(lǐng)域。
而啟辰則將成為成為東風(fēng)日產(chǎn)新能源化與智能化、年輕化的尖刀利刃，東風(fēng)日產(chǎn)將以啟辰為核心構(gòu)建自主造血能力，助力東風(fēng)日產(chǎn)打造出合資最強(qiáng)體系力。官方表示，東風(fēng)日產(chǎn)將加強(qiáng)和花都區(qū)的合作，共同打造研發(fā)中心，并提高自主研發(fā)能力，做到啟辰100%自研，加速現(xiàn)地化技術(shù)落地。
事實(shí)上，就在超混電驅(qū)奇駿上市的同一天，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i也正式開(kāi)啟預(yù)售。作為目前的重要技術(shù)路線，啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)是基于三電技術(shù)革新的電驅(qū)化插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，將填補(bǔ)東風(fēng)日產(chǎn)在插電混動(dòng)領(lǐng)域上的空白。而東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i也將成為東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)軍插混市場(chǎng)的一柄利刃。
據(jù)悉，今年啟辰全新純電平臺(tái)技術(shù)也將落地，到2028年推出全新CTC純電平臺(tái)升級(jí)，全系搭載新技術(shù)電池及全新N合1高集成電驅(qū)、全維智能座艙生態(tài)系統(tǒng)升級(jí)，采用全新一代電子電氣架構(gòu)。
資料顯示，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)加速導(dǎo)入電驅(qū)化車型，其中日產(chǎn)品牌在2026年前將推出7款電驅(qū)化車型，到2030年，80%的產(chǎn)品線將實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化。
其中啟辰品牌將全面肩負(fù)“東風(fēng)日產(chǎn)新能源”轉(zhuǎn)型重任，計(jì)劃每年推出至少2款全新新能源車型，今年內(nèi)首款插混車型和首款全新純電車型將會(huì)上市。為此，東風(fēng)日產(chǎn)為其制定了年銷30萬(wàn)臺(tái)的體系能力，并逐步挑戰(zhàn)年銷50萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，最終成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長(zhǎng)曲線。
此外，英菲尼迪品牌在回歸東風(fēng)日產(chǎn)體系后，也將匯集平臺(tái)與資源優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)步推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，積極踐行品牌承諾，同時(shí)也積極加速電動(dòng)化產(chǎn)品布局，為東風(fēng)日產(chǎn)迎戰(zhàn)中國(guó)豪華車市場(chǎng)貢獻(xiàn)力量。
在20歲的當(dāng)打之年，無(wú)論是超混電驅(qū)奇駿還是啟辰大V DDi、全新一代逍客，都已經(jīng)充分彰顯了東風(fēng)日產(chǎn)的狼性文化，讓合資和自主品牌都感受到了壓力。
相信憑借純電、e-POWER、插電混動(dòng)的全面部署，東風(fēng)日產(chǎn)能夠繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，拾級(jí)而上。
全新Ni+，用服務(wù)鏈接品牌與用戶
作為坐擁1500萬(wàn)用戶基盤的東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，用戶可以說(shuō)是東風(fēng)日產(chǎn)最寶貴的財(cái)富。因此，在20周年再創(chuàng)業(yè)時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也將用戶生態(tài)體系建設(shè)作為重中之重。
東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)，“從我多年前第一次來(lái)到中國(guó)時(shí)起，幾乎所有人提到東風(fēng)日產(chǎn)，第一反應(yīng)都會(huì)說(shuō)：人·車·生活?！?/p>
他還表示，“東風(fēng)日產(chǎn)將基于線上的‘東風(fēng)日產(chǎn)超級(jí)APP’平臺(tái)，和線下的渠道，從產(chǎn)品服務(wù)、車聯(lián)生活、車以外的生活、個(gè)人成長(zhǎng)四大板塊，打造“共享、共創(chuàng)、共生”的用戶運(yùn)營(yíng)生態(tài)體系——Ni+，為用戶構(gòu)建“人·車·生活”的最佳境界。
具體來(lái)看，產(chǎn)品服務(wù)方面，Ni+一站式服務(wù)將提供基于產(chǎn)品全生命周期的售后維保、二手車服務(wù)、增值業(yè)務(wù)等服務(wù)，讓用戶體驗(yàn)到完整、優(yōu)質(zhì)、無(wú)憂的閉環(huán)服務(wù)。
車聯(lián)生活方面，Ni+智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)會(huì)持續(xù)創(chuàng)新升級(jí)互聯(lián)體驗(yàn)，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)、智能算法等技術(shù)，構(gòu)建人、車、萬(wàn)物互聯(lián)的智能移動(dòng)世界。
車以外的生活方面，Ni+驚喜生活將通過(guò)多元商城、活躍車友社區(qū)等，鏈接品牌與用戶；Ni+車主盛會(huì)將打造車友與品牌共創(chuàng)歡聚的盛會(huì)；而更多的Ni+體驗(yàn)中心，能夠讓用戶在擁有東風(fēng)日產(chǎn)的車之前，率先開(kāi)啟東風(fēng)日產(chǎn)車生活。
個(gè)人成長(zhǎng)方面，Ni+伙伴計(jì)劃和用戶成長(zhǎng)培養(yǎng)計(jì)劃，將發(fā)揮提升用戶與品牌共創(chuàng)力的作用，激勵(lì)用戶成為品牌深度合作伙伴。
總結(jié)來(lái)講，東風(fēng)日產(chǎn)將大力開(kāi)發(fā)線上功能，將其打造成為鏈接用戶生活的關(guān)鍵，豐富用戶生活。資料顯示，東風(fēng)日產(chǎn)線下網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋了92%以上的城市，在合資車企中，東風(fēng)日產(chǎn)有超過(guò)400萬(wàn)的車聯(lián)用戶，領(lǐng)先行業(yè)；日產(chǎn)智聯(lián)APP注冊(cè)人數(shù)約600萬(wàn)，體量龐大。
毫無(wú)疑問(wèn)，Ni+的發(fā)布充分說(shuō)明，東風(fēng)日產(chǎn)在堅(jiān)持“用戶需求至上”外，也在積極思考品牌與用戶關(guān)系的更多鏈接可能性，結(jié)合東風(fēng)日產(chǎn)超千萬(wàn)的用戶基本盤，將為東風(fēng)日產(chǎn)續(xù)寫”人·車·生活“的故事提供更多可能。
結(jié)語(yǔ)
正如前文所說(shuō)，20年前的中國(guó)市場(chǎng)一片空白，市場(chǎng)的激烈程度，不會(huì)比現(xiàn)在好上多少。無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在，無(wú)論是燃油時(shí)代還是新能源時(shí)代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)一直存在，而決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵從來(lái)都不是入局的早晚，而是企業(yè)的體系能力、文化和團(tuán)隊(duì)的拼搏精神。
借助20周年盛典，東風(fēng)日產(chǎn)向所有人展示了品牌創(chuàng)業(yè)、升級(jí)，直面市場(chǎng)挑戰(zhàn)的精神氣。那句“我命由我不由天”，讓人動(dòng)容。
在當(dāng)下“內(nèi)卷”的環(huán)境中，不是所有企業(yè)都有重新創(chuàng)業(yè)的底氣和決心。憑借這種“不斷創(chuàng)業(yè)”的狼性精神，我們相信東風(fēng)日產(chǎn)足以支撐其穿越漫長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期。
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