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6日16日，世界最高壩——中國華電金沙江拉哇水電站正式啟動大壩澆筑。作為國家“十四五”重點清潔能源基地、金沙江上游川藏段國家水風光一體化示范基地的重要組成部分，拉哇水電站建成后，每年可節省標煤282萬噸，減少二氧化碳排放685萬噸，對我國能源結構調整具有重要意義。“重慶造”上汽紅巖工程自卸車憑借強大產品力，成為助力拉哇水電站建設的重要運輸力量。
上汽紅巖工程自卸車助建世界最高壩
拉哇水電站總填筑量達1500萬立方米，壩頂高程2709米，最大壩高239米，是目前世界最高面板堆石壩。規模宏大的工程背后，也面臨著難以想象的技術難題。壩址地處高山峽谷，地形情況復雜，施工場地狹窄，為施工作業帶來嚴峻考驗，需要參與工程建設的車輛以極佳的性能來應對。
現場拍圖
參與建設的上汽紅巖工程自卸車最大馬力430匹，發動機的最大扭矩可達1600N.m，而額定轉速則可以達到最高2100rpm，強勁動力持續輸出，應對復雜地形游刃有余。車輛可以在最大程度上增加差速器橋殼的離地間隙，增加惡劣路況下的通過性，車橋承載力、抗扭性也會有所提升，同時降速增扭也能使車輛獲得最佳的驅動能力。
施工現場拍圖
拉哇水電站地理位置特殊，項目建設需要克服多雨、高溫、狂風天氣、等惡劣天氣影響。紅巖自卸車底盤電氣系統綜合防護達到了IP67級，關鍵零部件達到最高防護等級達到了IP69K級；工作環境溫度更可適應-50℃~120℃，并進行了嚴酷的強化路面試驗和環境適應性試驗，整車B10壽命達到120萬公里。
施工現場拍圖
能夠在眾多大型工程建設中頻繁看到上汽紅巖自卸車的身影，主要源于其出色的性能配置和可靠品質。上汽紅巖自卸車底盤采用高強度合金材質，加強型四騎馬平衡懸架，標配加強型、前寬后窄整體車架，整車穩定性更強，可靠性更高。前橋采用鍛壓工字梁，通過了70萬次疲勞試驗，軸荷大、承載能力強，大幅度提高抗拉強度全鋼鳥巢結構駕駛室，鋼板最厚可達1.5毫米，比國內重卡厚20%，為駕乘人員提供精心保護。
施工現場拍圖
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