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本報告導讀：
本次新能源車購置稅減免政策的延續力度超市場預期，更好的穩定了車市預期，鞏固和擴大新能源汽車的發展優勢，推動電動車“平價”時代的更快到來。
摘要：
投資建議：我 們認為，當前時點對于行業不用過于悲觀，無論是短期新能源下鄉的銷量催化和中長期天花板的打開都將進一步催化市場。
建議關注：1）電池頭部企業憑借規模效應、產業鏈成本管控有望在價格競爭中進一步提升市場份額，推薦標的：寧德時代、億緯鋰能，受益標的，國軒高科；2）材料環節從供不應求到供過于求，優選有望率先出清的細分環節，推薦標的：新宙邦，受益標的：科達利；3）在政策指導下增長強勁的充電樁環節，推薦標的：盛弘股份、科士達、炬華科技、綠能慧充等。
財政部、稅務總局和工信部6 月21 日聯合發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，對購置日期在2024 年1 月1日至2025 年12 月31 日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3 萬元；對購置日期在2026 年1 月1 日至2027 年12 月31 日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5 萬元。據財政部初步估算，實行延長政策2024-2027 年減免車輛購置稅規模總額將達到5200 億元。
購置稅減免政策超預期。我國新能源車購置稅減免政策原定于23 年底退出，作為穩定經濟的重要抓手，此前市場對新能源刺激政策早有預期，但本次公布購置稅減免時限長達4 年仍超市場預期。我們認為，政策的充分支持為電動車行業提供了更好的平穩過渡，鞏固和擴大新能源汽車的發展優勢，新能源汽車銷量需求有望上修。
購置稅優惠下電動車“平價”更快推進。根據中汽協數據，2023 年1-5 月30 萬及以下價格帶新能源車占比新能源乘用車銷量達72%，以免稅額不超過3 萬元計相當于10%優惠。考慮到：1）23 年1-5 月我國30 萬及以下乘用車占整體汽車市場81%；2）供給端各車企加大新能源車車型推出力度；3）鋰電產業鏈持續降本，我們認為此次購置稅優惠延續有望推動電動車與燃油車“平價”時代更早到來，關注滲透率斜率迅速抬升。
風險提示：經濟復蘇進度不及預期，鋰電材料價格劇烈波動
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