從2018年開始國產上市至今，東風本田英仕派(圖片|配置|詢價)在中國市場的時間也不短了，但真正發力，被更廣泛的群體認識，其實是在2021年使用了中文名之后。這兩年里，得益于中文名的傳播，英仕派這款和雅閣師出同門的中型轎車，知名度迅速提升，也憑借一直都不錯的產品力逐步奠定了自身的市場地位。
7月3日，東風本田全新一代英仕派迎來上市，其中e:PHEV強電智混售價區間為22.98萬元 - 25.88萬元，SPORT TURBO銳·T動售價區間為18.28萬元 - 22.98萬元。這是英仕派進入中國市場以來最重要的一次換代，不僅因為其首次推出插電混動版，還因為在行業內卷之下，其需要更多跟得上新需求的實力來鞏固前期好不容易積累起來的市場口碑。
從產品的升級力度來看，英仕派這一次確實做足了準備。
(資料圖片僅供參考)
外觀設計改頭換臉，更加運動化
在年輕化的消費趨勢推動下，曾經普遍有著成熟大叔風格的合資中型車已經在這幾年褪去了明顯的叔味，包括英仕派，而這次更新，全新英仕派進行了更徹底的年輕化、運動化。
全新英仕派用上了全新的六邊形中網造型，尺寸更大，內部是豎向設計的粗壯鍍鉻飾條，LOGO放置中央，一改本田以往的經典風格。不過梯形下格柵還是可以找到一些原來的影子，整個前臉上下兩部分的布局更加協調，更加運動。
車身側面同樣在大力突出運動感，首先溜背設計就已經為整體的運動氛圍大大加成，而車窗、后視鏡、門把手、輪轂等地方也都進行了黑化處理。另外整體看起來也比舊款更加修長，這是因為全新英仕派的車身長度增加了55mm，其他數據則不變。
在尾部的設計上，全新英仕派似乎有意向思域靠攏，畢竟后者是運動轎車的標桿。全新英仕派配備小尺寸尾翼，并采用了運動下包圍，整體減少了一些復雜的細節，看起來簡潔之中又透露出強烈的運動感。
智能化升級是重頭戲
內飾設計相比現款有一些新鮮感，但不足以說很驚艷，而智能化的大幅提升彌補了這部分的遺憾，讓全新英仕派的座艙最終并不乏亮點。
在大屏時代，東風本田為全新英仕派安排上了三屏聯動，全新的10.2英寸儀表盤+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬頭顯示，提升了座艙的科技感。另外，中控大屏的UI界面也有所調整，更加美觀整潔，操作起來更加人性化，再加上Honda CONNECT4.0系統，整個人車交互體驗大大提升。
全新英仕派是東風本田首個應用Honda CONNECT4.0版本的車型，實用性和先進性都提高了不少，在很大程度上改變了外界對東風本田在智能化方面中規中矩的印象。另外，全新英仕派還搭載了Honda SENSING 360，這個系統已在全新一代CR-V上率先應用，相比于噱頭，其更側重于安全、實用的智能駕駛表現得到了不少好評。
搭載e:PHEV強電智混，新時代的需求拿捏了
說全新英仕派是東風本田的技術集大成之作毫不為過，其不僅搭載了東風本田的最新智能科技，還搭載了e:PHEV強電智混，是東風本田在電動化時代給出的最新應對。全新英仕派共有兩種動力搭配，包括1.5T+CVT的燃油版，以及2.0L汽油機+電動機+動力電池等組件構成的插電式混合動力系統，而后者毫無疑問是最大的亮點。
從強電智混的名字可以看出，這套e:PHEV插混系統加強了電驅屬性，在加大電池容量、提升電機扭矩之后，讓全新英仕派的駕駛體驗更接近純電動車，不管是EV模式，還是混動模式，亦或發動機直驅模式，在行駛質感、整車靜謐性等方面的表現都大幅優化，展示了本田在混動領域深厚的技術積淀。
當下，市場上的混動技術可謂是百家齊放，自主品牌早已實現直線超車，性能、油耗等各方面都做得不錯。但是本田、豐田所代表的日系混動，仍有著它們不可打破的優勢壁壘，比如可靠性。這一點，仍是全新英仕派未來與一系列自主插混中型車競爭對手較量時的優勢。
轱轆哥快評
不難看出，設計煥新、智能化進階、搭載最新插混系統是全新英仕派此次最主要的升級亮點，展現了智電時代旗艦轎車應該有的風范。作為本田雙車戰略下的產品，全新英仕派產品上的表現其實和全新雅閣相差無幾，底盤調教的細微差異對于普通消費者來說很難察覺，那么最主要的差異化區隔就在于設計了，而轱轆哥認為全新英仕派的運動風比全新雅閣更加突出，有望更能吸引到年輕人的關注。只不過，在這種情況下，最大的考驗在于合資公司在營銷、服務、售后等方面的比拼。那么你認為全新英仕派的未來前景如何呢？（文｜DAN）
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