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2023年暑運自7月1日開始至8月31日結束，暑期旅客出行需求旺盛，航空公司也做足了充分準備。澎湃新聞記者從各大航司獲悉，預計執行的航班量較2019年有所增長，航司將加大運力投放，保障暑運旅客出行。東航暑運日均投放運力超2019年
6月30日，澎湃新聞記者從東航獲悉，東航今年暑運計劃投入飛機達780余架，旺季高峰期間計劃每日班次量達到2990余班，其中，上海始發日均航班量將達到916班次。東航計劃執行加班航班500余班，計劃投入的客運座公里已恢復到2019年暑運水平的102%。
國內航線方面，針對今年暑運期間的旅游市場特點和旅客出行偏好，東航計劃在西安、新疆、內蒙古等地區加大運力投放，新開浦東-滿洲里、浦東-博樂、浦東-阿勒泰、大興-敦煌、杭州-西寧、廣州-麗江、鄂爾多斯-沈陽等航線。
國際航線方面，東航在6月中下旬已迎來一波較為密集的航線恢復，涉及歐洲、大洋洲、日本、韓國、東南亞等航線的多個目的地，預計進入7月后，東上航每周執行國際地區航線超過100條，起降架次超過1400班。
春秋航空暑運計劃執行航班超3萬個
春秋航空表示，今年暑運期間將計劃執行航班超過3萬個，預計承運旅客約500萬人次，兩項數據均同比2019年增長超過兩成，同時還將新增蘭州至富蘊（可可托海）、恢復上海至札幌以及恢復、加密一批國內、國際等航線。
據春秋航空介紹，無論是預計執行的航班量，還是預計承載的旅客人數，都較2019年有較大幅度增長。傳統的旅游熱門航線上海至三亞、上海至西雙版納、上海至烏魯木齊、上海至麗江等銷售火爆，部分避暑航線今年更是備受青睞，部分日期的火熱程度甚至超越了傳統旅游航線。如上海至威海航線，7月1日的票價已經攀升至全價票。
春秋航空表示，今年旅客暑期出行的特點也較往年更為鮮明，“出行目的地的選擇上，境外航點以及國內中遠程航點較多。在出行人群上，體現出舉家出行，攜父母、子女共同出行的較多。出行的間隔日期都比較長，通常在四五天以上?！?/p>
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