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二季度收官在即，據(jù)中國市場新勢力最新銷量數(shù)據(jù)顯示，截至6月25日，僅理想、零跑本月銷量達(dá)萬臺以上。其中零跑以1.06萬臺穩(wěn)居第二，本月再次提前破萬，穩(wěn)扎穩(wěn)打并有望創(chuàng)造歷史新高。
零跑2023全系新品發(fā)布以來，純電+增程雙動力布局獲得市場良好反饋，銷量結(jié)構(gòu)也有效改善，其中C系列車型訂單數(shù)量占比超過80%，有力滲透15-20萬元大眾化新能源市場，成為大眾化家用車中的爆款。C系列車型不輸燃油車的單次補(bǔ)能半徑，徹底打消了用戶的里程焦慮，讓消費者需求得到更多樣化地滿足。
根據(jù)財政部等3部門公布的新能源汽車新政推導(dǎo)，售價為30萬元以及30萬元以下的車型，在2025年底前繼續(xù)免征購置稅。可以看出，國家在大力鼓勵新能源大眾化產(chǎn)品消費，而零跑汽車聚焦15-20萬元中國大眾化家庭用車消費主力市場的產(chǎn)品理念，符合國家鼓勵新能源發(fā)展的政策導(dǎo)向。另一方面，工信部等5部門合力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，零跑產(chǎn)品做到同級給的更多，同質(zhì)價格更優(yōu)，更能滿足實用消費者的購車心態(tài)和使用需求。
零跑用以往30-40萬的配置與功能體驗，重新定義15-20萬級汽車的價值標(biāo)準(zhǔn)。讓用戶以大眾化的親民價格，買到?jīng)]有短板的寶藏好車。零跑講究品價比，首先是品質(zhì)有保證，再就是不盲目追求低價格，而是要物超所值。據(jù)一份5月新能源廠商價值傳播指數(shù)排名顯示，零跑入圍榜單前十。作為新勢力品牌，零跑在此榜單中排在前十之列實屬不易，其憑借著過硬的產(chǎn)品力與傳統(tǒng)大廠分庭抗禮。
以高品價比實現(xiàn)豪華平權(quán)，離不開零跑全域自研、垂直整合的核心競爭力。零跑堅信，更高的垂直整合度給零跑的產(chǎn)品帶來更強(qiáng)大的競爭力，比如C11上市兩年半，6次OTA，累計81項功能升級，與其它品牌相比，零跑帶來的不僅是耳目一新的體驗，更是核心技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先的底氣。零跑目前在智能座艙、智能駕駛和整車控制領(lǐng)域，實現(xiàn)了五年迭代三次，跟上并超越了行業(yè)的發(fā)展速度。
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