把應急車道設在道路左側是不是故意為了罰款挖坑？6月26日傍晚，深圳市交通運輸局龍華管理局對南方+記者再次作出解釋：是考慮到交通安全。
日前，記者報道了很多司機因為深圳梅觀立交將應急車道設在道路左側而導致罰款的情況，報道引發(fā)社會強烈反響，更多人向記者反映了他們的類似經(jīng)歷，對交通部門的劃線原則提出質(zhì)疑。
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26日傍晚，龍華管理局通過12345政府熱線回復記者表示：針對群眾反映南坪快速西行轉(zhuǎn)梅觀路車道設置不合理事項，經(jīng)核實，具體處理情況如下：經(jīng)現(xiàn)場核查，該處為梅觀互通立交南坪快速西行轉(zhuǎn)梅觀路（福田方向）匝道分流點，該匝道是連接南坪快速與梅觀路的連接道，屬城市道路，匝道設計為單向雙車道通行。根據(jù)《城市道路交叉口設計規(guī)程（CJJ152-2010）》規(guī)范要求，為了保證交通流轉(zhuǎn)換平滑順暢，在該處左側設置2.5m寬路肩，由于南坪快速路的大貨車通行頻率高，大貨車在右側通行，路況較為復雜，且該匝道為小半徑轉(zhuǎn)彎路段，如在右側設置2.5寬路肩，大貨車轉(zhuǎn)彎時，右側緊急停靠的車輛危險系數(shù)極高，從安全角度出發(fā)，該處在左側設置2.5寬路肩更有利于提高小型車緊急停靠及救援車輛通行。
許多司機反映是因為靠左行駛的習慣才上了應急車道的
實際上，在此前的19日，深圳市交通運輸局龍華管理局已經(jīng)回復過一次，認為該處匝道設計為雙車道匝道，匝道總寬度為10m，每條車道寬度3.5m，分析該處前后主線及匝道的現(xiàn)狀交通組織方式及交通流特點，為了使交通流的轉(zhuǎn)換平滑、順暢，根據(jù)《城市道路交叉口設計規(guī)程（CJJ152-2010）》規(guī)范要求，在該分流點行車道邊緣左側設置的偏置加寬，給誤行車輛提供的返回余地。這個回復讓人不明所以，因此政府責令交通部門再次作出解釋。
記者就交通部門的解釋咨詢了多位業(yè)界人士的看法，他們認為，深圳方面的解釋前后不一，難以服人。而且從設計原則看，應急車道基本都是劃在道路右側，社會對此也已經(jīng)習慣。如果從行車安全看，南坪快線西行方向主干道在梅觀立交之前的數(shù)公里內(nèi)都沒有應急車道，為什么要在匝道這里劃一個呢？
記者在現(xiàn)場也發(fā)現(xiàn)，雖然在匝道分岔口標有應急車道指示牌，但若前面有大車遮擋，右拐車輛是難以提前注意到的，許多司機就是因為習慣靠左行駛才駛上應急車道的。而按照深圳的交通處罰條例，城市快速干道非緊急情況占用應急車道行駛的，要罰款3000元，記6分。
26日，投訴人阿波告訴記者，龍華交警已經(jīng)與他溝通，希望雙方和解，免除處罰。
南方＋記者 項仙君
此前報道
深圳這里把應急車道設在道路左側，結果被人告了
【作者】 項仙君
南方探針
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